注冊(cè)資產(chǎn)評(píng)估師考試《機(jī)電設(shè)備評(píng)估基礎(chǔ)》復(fù)習(xí)：液壓基本回路

第二章 傳動(dòng)裝置與電機(jī)

　　知識(shí)點(diǎn)十二、液壓基本回路

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　　1.能在規(guī)定的調(diào)速范圍內(nèi)調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的工作速度；

　　2.在負(fù)荷變化時(shí)，速度變化盡可能小，并應(yīng)在允許的范圍內(nèi)變化，即系統(tǒng)具有足夠的剛性；

　　3.具有驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件所需要的力或轉(zhuǎn)矩；

　　4.功率損失小、效率高，發(fā)熱小。

　　按照調(diào)節(jié)方式進(jìn)行分類(lèi)：

　　1.節(jié)流調(diào)速：采用定量泵供油、依靠流量控制閥調(diào)節(jié)流入或流出執(zhí)行元件的流量實(shí)現(xiàn)變速。

　　根據(jù)安裝位置的不同，可以分為進(jìn)油節(jié)流調(diào)速（圖a）、回油節(jié)流調(diào)速（圖b）和旁路節(jié)流調(diào)速（圖c）回路三種。

　　進(jìn)油節(jié)流調(diào)速的優(yōu)點(diǎn)是油缸回油腔和回油管路中的壓力較低，在獲得較大推力的時(shí)候，還能得到較低的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)速度。缺點(diǎn)是由于沒(méi)有背壓，所以當(dāng)載荷突然變小時(shí)，可能產(chǎn)生突然快進(jìn)，使運(yùn)動(dòng)不夠平穩(wěn)。

　　回油節(jié)流調(diào)速節(jié)流閥放在回油路上，可以產(chǎn)生較大的背壓，比放在進(jìn)油路上運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。

　　旁路節(jié)流調(diào)速油泵的工作壓力隨負(fù)載的減小而減小，所以，在能量利用上較為合理。

　　2.容積調(diào)速

　　依靠改變變量泵和（或）變量液壓馬達(dá)的排量來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速。

　　容積調(diào)速效率高、發(fā)熱少，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。

　　3.容積節(jié)流調(diào)速

　　依靠變量泵和節(jié)流閥聯(lián)合調(diào)速，適用于系統(tǒng)要求效率高，同時(shí)具有良好低速穩(wěn)定性的場(chǎng)合。

　?。ǘ毫刂苹芈罚豪脡毫刂崎y來(lái)控制整個(gè)液壓系統(tǒng)或局部油路的壓力，達(dá)到調(diào)壓、卸荷、減壓、增壓、平衡、保壓的目的。

　　【注意】要控制液壓系統(tǒng)的壓力，應(yīng)使用溢流閥；要減低系統(tǒng)中某一部分的壓力，應(yīng)使用減壓閥。

　　增壓回路：使用串聯(lián)在一起的兩個(gè)工作面積不等的油缸，增壓的倍數(shù)等于大小油缸面積之比。

　　【提示】大小活塞中間空腔里的油液是不承擔(dān)工作壓力的。

　　【結(jié)論】小油缸油壓/大油缸油壓＝大油缸活塞受力面積/小油缸活塞受力面積。從而達(dá)到了增壓的目的。

　　（三）方向控制回路：通過(guò)控制執(zhí)行元件液流的通斷或變向，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的啟動(dòng)、停止或改變運(yùn)動(dòng)方向的回路。

　　常用的有：換向回路、鎖緊回路、制動(dòng)回路。

　　鎖緊回路的作用：三位四通換向滑閥交替在左右兩個(gè)位置時(shí)，使單桿活塞液壓缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)；而三位四通換向滑閥在中間位置時(shí)，使液壓缸鎖緊不動(dòng)。