汽車進(jìn)口保稅取消 進(jìn)口車不會大幅降價(jià)

    根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，我國對汽車的過渡期保護(hù)措施將在今年年底到期。自明年1月1日起，我國將取消實(shí)行多年的汽車產(chǎn)品進(jìn)囗配額管理，并繼續(xù)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，直至2006年7月1日將進(jìn)口整車的關(guān)稅降至25％。

    不少消費(fèi)者認(rèn)為，取消汽車進(jìn)口配額并繼續(xù)降低關(guān)稅，將會導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)格大幅下跌，從而打壓國產(chǎn)車市場，明年的國產(chǎn)車價(jià)格將會全面下降。

    負(fù)責(zé)我國進(jìn)口汽車配額審批和分配的國家主管部門權(quán)威人士認(rèn)為，上述觀點(diǎn)并不準(zhǔn)確。他認(rèn)為，明年進(jìn)口汽車的國內(nèi)銷售價(jià)格只會小幅下調(diào)，不會大降，不存在打壓國產(chǎn)車市場的問題，對國內(nèi)車價(jià)影響也微乎其微。

    這位權(quán)威人士認(rèn)為，得出這一結(jié)論，有以下四個(gè)原因：

    一是明年進(jìn)口汽車關(guān)稅下降幅度不大，進(jìn)口車價(jià)格不會大降。

    國家對進(jìn)口汽車價(jià)格沒有規(guī)定，而是隨行就市。進(jìn)口車在國內(nèi)的銷售價(jià)格由四部分組成，一是進(jìn)口價(jià)格，二是進(jìn)口關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅，三是倉儲運(yùn)輸費(fèi)用，四是經(jīng)銷商的經(jīng)營利潤。其中對進(jìn)口車價(jià)影響最大的是關(guān)稅。

    按照承諾，到2006年7月1日，汽車整車關(guān)稅降到25％，現(xiàn)在的關(guān)稅水平離目標(biāo)只相差12.6和9.2個(gè)百分點(diǎn)。按照計(jì)劃，將分3次下調(diào)。明年1月頂多降幾個(gè)點(diǎn)，這幾個(gè)點(diǎn)對進(jìn)口車價(jià)的影響有限。即使降到25％，3升以上排量的進(jìn)口汽車綜合稅率（關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅的總和）仍然高達(dá)58.97％。進(jìn)口汽車在與國產(chǎn)汽車的競爭中價(jià)格明顯處于不利地位。

    二是明年取消進(jìn)口汽車保稅政策，將加大經(jīng)銷商的經(jīng)營成本和風(fēng)險(xiǎn)。

    三是國產(chǎn)車對進(jìn)口車的擠壓作用越來越明顯，導(dǎo)致明年可進(jìn)口的車型趨向高檔化和個(gè)性化。

    今年年底明年年初，一些在國內(nèi)十分暢銷的進(jìn)口汽車如豐田佳美、尼桑風(fēng)度等將在國內(nèi)生產(chǎn)。這些車一旦在國內(nèi)生產(chǎn)，立即就會停止進(jìn)口。

    四是進(jìn)口車消費(fèi)市場不大，對國內(nèi)車市影響有限，也不會打壓國內(nèi)汽車價(jià)格。