新汽車(chē)消費(fèi)稅2個(gè)月內(nèi)出臺(tái) 購(gòu)40萬(wàn)元車(chē)多掏11萬(wàn)

　　最近兩則關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)的信息引人關(guān)注。一是今年上半年，占吉林省工業(yè)比例約為46%的一汽凈利潤(rùn)與2004年同期相比下降超過(guò)50%，導(dǎo)致吉林GDP增速下滑近一半。二是汽車(chē)消費(fèi)稅將有大幅度的調(diào)整，1.0L小排量車(chē)的消費(fèi)稅將取消；而2.2L以上大排量車(chē)將大幅上升，最高有可能被征收車(chē)價(jià)27%的消費(fèi)稅。據(jù)悉，新的稅率將會(huì)在未來(lái)1到2個(gè)月內(nèi)獲得通過(guò)�？此苾蓜t無(wú)關(guān)的信息，實(shí)則表明，經(jīng)過(guò)前幾年的井噴和隨后的嚴(yán)冬期之后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在逐步回歸本位，從而也引發(fā)了相關(guān)省份產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大調(diào)整。而隨著油價(jià)的持續(xù)攀升，國(guó)內(nèi)引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)一系列相關(guān)政策的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)或?qū)⒊霈F(xiàn)重大調(diào)整。

　　由于汽車(chē)新消費(fèi)稅政策向鼓勵(lì)小排量汽車(chē)消費(fèi)傾斜，主打中高級(jí)車(chē)的廠家無(wú)疑將面臨巨大的壓力。他們不得不面臨這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)：高稅收將大大增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，持續(xù)攀高的油價(jià)將降低消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望，“僧多粥少”的高端市場(chǎng)份額將使競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

　　事實(shí)上，中高檔車(chē)市出現(xiàn)今天這種局面并非偶然。

　　社會(huì)財(cái)富是按“金字塔”形狀分布的，一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)其高端產(chǎn)品最終也只能占據(jù)市場(chǎng)中的很小一部分，也就是金字塔尖那部分。目前，國(guó)內(nèi)1.3L排量以下轎車(chē)銷(xiāo)售占總銷(xiāo)售的比例還不到20%，而在發(fā)達(dá)國(guó)家，小排量經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)一般都占到了其總銷(xiāo)售比例的80%.從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)還有很大的調(diào)整空間。

　　而對(duì)計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)中高檔汽車(chē)的消費(fèi)者而言，高稅收恐怕也難以接受。如果按27%的稅收，買(mǎi)一輛現(xiàn)售價(jià)40萬(wàn)元的車(chē)就要多掏近11萬(wàn)元。

　　因此，市場(chǎng)環(huán)境要求中高端汽車(chē)生產(chǎn)廠家重新調(diào)整自己的市場(chǎng)定位。

　　盡管新的汽車(chē)消費(fèi)政策表明國(guó)家有意向小排量汽車(chē)消費(fèi)傾斜，但這并不意味著低端消費(fèi)市場(chǎng)就是形勢(shì)一片大好。汽車(chē)作為一個(gè)高油耗的消費(fèi)產(chǎn)品，在自主研發(fā)能力欠缺以及國(guó)家倡導(dǎo)“建設(shè)節(jié)約型社會(huì)”的大背景下，低端消費(fèi)市場(chǎng)也將面臨新一輪洗牌。相關(guān)資料顯示：2004年中國(guó)平均一輛車(chē)（不包括摩托、農(nóng)用車(chē)）年耗油量 2.3噸，美國(guó)是1.8噸，歐盟1.5噸，而日本不到中國(guó)的一半，只有1.1噸。甚至有專(zhuān)家指出，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)平均百公里耗油比發(fā)達(dá)國(guó)家要高出10%至 15%.因此，在油價(jià)將持續(xù)攀升的心理預(yù)期下，在部分中高檔生產(chǎn)廠商迫于壓力轉(zhuǎn)向低端消費(fèi)市場(chǎng)等因素的共同作用下，未來(lái)低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈。在低端市場(chǎng)由于只有占有足夠的份額才能保證企業(yè)贏利，因此，新一輪兼并重組將不可避免。

　　應(yīng)該說(shuō)，政府一般通過(guò)消費(fèi)稅的調(diào)節(jié)來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為，這種政策的導(dǎo)向作用還是很明顯的。新消費(fèi)稅的初衷是提倡節(jié)約能源，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，它對(duì)汽車(chē)的技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品進(jìn)步無(wú)疑有積極作用，但也存在還不完善的一面。因?yàn)閮H僅靠孤立的一種措施是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要想對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生長(zhǎng)期影響，必須要幾種力量共同發(fā)揮作用。比如，應(yīng)該采取一系列的綜合措施，包括實(shí)行燃油稅、提倡發(fā)展公共交通、對(duì)節(jié)省燃油的車(chē)實(shí)行稅收返還等。