“費(fèi)改稅”沖擊出租車業(yè)？

　　今年年初，國家稅務(wù)總局局長謝旭人表示，取消養(yǎng)路費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入審批程序，一旦油價(jià)合適就可以開征燃油稅。這一重大改革如果付諸實(shí)施，無疑將會(huì)對(duì)與汽車相關(guān)的各個(gè)行業(yè)產(chǎn)生重大影響，特別是對(duì)出租車業(yè)影響巨大。

　　“出租車費(fèi)應(yīng)上調(diào)”

　　對(duì)于每天在城市中奔波的出租車而言，加征燃油稅對(duì)行業(yè)的沖擊是巨大的。不少出租汽車司機(jī)認(rèn)為，到時(shí)候政府應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)的補(bǔ)貼政策，或者考慮上調(diào)出租車每公里的價(jià)格。

　　出租車司機(jī)周師傅跟記者講：“‘費(fèi)改稅’這事都說好幾年了，可是到現(xiàn)在也沒見動(dòng)真格的。不過要是真開征燃油稅，我們這行受到的沖擊絕對(duì)最大。到時(shí)候，政府得考慮給我們出租司機(jī)點(diǎn)補(bǔ)貼，要不這活就沒法干了�！�

　　出租車司機(jī)劉長成跟記者講：“現(xiàn)在濟(jì)南有私家車的人越來越多，出租車的生意不如以前好了。除了過年過節(jié)稍微強(qiáng)點(diǎn)，平時(shí)沒活兒拉就得干燒油�，F(xiàn)在活沒見得比以前多，油卻不少燒。”他認(rèn)為要是加征燃油稅，“這每公里的車錢不提可說不過去”。

　　出租車司機(jī)馬師傅給記者算了一筆賬，他每天工作12個(gè)小時(shí)，耗油20多升，如果開始征燃油稅，就算每升加收1塊錢，他每月就要多交600塊錢“稅錢”，而現(xiàn)在每個(gè)月的養(yǎng)路費(fèi)只有110元。馬師傅說他朋友的私車每個(gè)月耗油滿打滿算70升，到時(shí)候每個(gè)月可能才交70塊錢的稅�！耙�是出租車費(fèi)提價(jià)，打車的就得減少。要不補(bǔ)貼一下，你說我們還有的干嗎？”

　　能否拯救“綠色出租車”？

　　早在“費(fèi)改稅”提出伊始，有業(yè)內(nèi)人士就指出，開征燃油稅以后，汽車的油耗問題將使得經(jīng)濟(jì)型汽車、微型汽車越來越受到青睞，而對(duì)于諸如純電動(dòng)汽車、太陽能汽車，或者采用石油天然氣的LGP汽車和使用壓縮空氣的汽車，由于是完全不用使用汽油、柴油，也就是完全不用交現(xiàn)在意義上的“養(yǎng)路費(fèi)”，汽車的使用成本更加低廉，所以將尤為受歡迎。

　　在“綠色出租車”的推廣上，早在1999年8月初，省工商銀行為配合“面的”退出出租市場(chǎng)，向21家出租公司發(fā)放貸款2.06億元，后者購買了2020輛既能燃?xì)庥帜苋加偷碾p燃料桑塔納出租車。然而，記者了解到，時(shí)至今日，這批出租車大多數(shù)已將燃?xì)庠O(shè)備拆掉。一位出租汽車司機(jī)告訴記者，現(xiàn)在我們公司上的新出租車都沒有安裝燃?xì)庠O(shè)備。 

　　據(jù)了解，目前每升汽油的價(jià)格在3.2元左右，而液化石油氣的價(jià)格相對(duì)而言低得多。同時(shí)，有專業(yè)人士指出，“費(fèi)改稅”后，“油錢”加上“稅錢”將使得整個(gè)油價(jià)大幅上漲。那么，屆時(shí)出租車行業(yè)是否會(huì)出于“省錢”的考慮，而再次“重用”這些“綠色汽車”呢？

　　不少出租司機(jī)對(duì)記者講，就濟(jì)南目前的情況而言，雙燃料車用起來是不是真的“省錢”還很難說。加氣站少、維修維護(hù)費(fèi)用高、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足……這些都提升了雙燃料汽車的使用成本，從而制約其進(jìn)一步推廣。記者在采訪一家加氣站的時(shí)候，就被告知該加氣站已關(guān)閉。一位司機(jī)師傅說的更直白：“誰能保證‘費(fèi)改稅’之后，氣價(jià)不會(huì)隨著漲？”

　　然而，從城市發(fā)展的角度來看，無論是在經(jīng)濟(jì)效益，還是在社會(huì)效益上，“綠色汽車”都具有重要的推廣價(jià)值。而如何在“短期的經(jīng)濟(jì)效益”和“長遠(yuǎn)的社會(huì)效益”之間找到一個(gè)“平衡點(diǎn)”，是擺在大家面前的一個(gè)難題。