記者從北京市地稅部門獲悉,2005年,北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司票款收入突破9億元人民幣,比2004年增收2個(gè)億,共上繳地方稅款3500多萬(wàn)元。
分析人士認(rèn)為,北京軌道交通近年來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)良好,部分緣于地鐵公司在2001年和2003年進(jìn)行的兩次改制,理順和完善了地鐵管理體制。此后,北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司作為北京市承擔(dān)軌道交通經(jīng)營(yíng)管理的專業(yè)公司,對(duì)地鐵的車輛、通信信號(hào)、供電、機(jī)電、線路等方面的技術(shù)設(shè)備進(jìn)行全面升級(jí),進(jìn)一步提高了地鐵的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量,推動(dòng)了北京軌道交通的發(fā)展。與此同時(shí),北京市政府部門對(duì)公共交通投資和建設(shè)力度的加大,也帶動(dòng)了北京軌道交通發(fā)展速度日益加快。
據(jù)悉,2005年,北京地鐵70余個(gè)標(biāo)段同時(shí)進(jìn)入施工階段,三條線路設(shè)備招標(biāo)、采購(gòu)及鋪軌等工作陸續(xù)展開(kāi)。在建的四號(hào)線、五號(hào)線、十號(hào)線一期工程、奧運(yùn)支線,再加上機(jī)場(chǎng)專線,總長(zhǎng)達(dá)114公里,運(yùn)營(yíng)線路與在建線路累計(jì)達(dá)到228公里。此外,隨著地鐵運(yùn)營(yíng)速度的提升和運(yùn)營(yíng)條件的改善,地鐵開(kāi)始日漸成為北京市民出行的首選交通工具;而地鐵四號(hào)線、五號(hào)線、十號(hào)線和十三號(hào)線周邊熱銷樓盤的不斷增加,也為北京地鐵聚集了大量客源。