尚處于研究階段，調(diào)整方案和實(shí)施時(shí)間只能由國(guó)務(wù)院最終確定，之前，任何傳言都是不準(zhǔn)確的。
不過(guò)有關(guān)分析人士認(rèn)為，盡管關(guān)于何時(shí)開(kāi)征新汽車消費(fèi)稅的各種版本說(shuō)法不一，但大體時(shí)間卻都集中在上半年。而且，發(fā)改委主任馬凱去年下半年已公開(kāi)表示，我國(guó)將加快研究制定鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能車型的財(cái)稅政策。這意味著汽車消費(fèi)稅新方案距離正式出臺(tái)已經(jīng)不遠(yuǎn)。
據(jù)悉，我國(guó)現(xiàn)行的汽車消費(fèi)稅是根據(jù)不同車種排氣量的大小，設(shè)置了3檔稅率。而出于鼓勵(lì)小排量汽車發(fā)展、強(qiáng)化消費(fèi)稅對(duì)汽車消費(fèi)導(dǎo)向作用的考慮，財(cái)政部從去年開(kāi)始醞釀?wù){(diào)整汽車消費(fèi)稅，并下發(fā)了征求意見(jiàn)稿。據(jù)透露，征求意見(jiàn)稿大大提高了大排量汽車的消費(fèi)稅率，將乘用車消費(fèi)稅分為5檔。進(jìn)口車商不敢進(jìn)貨
無(wú)論如何，更多經(jīng)銷商出于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的考慮，對(duì)進(jìn)貨采取謹(jǐn)慎態(tài)度。一位以經(jīng)營(yíng)4.0L以上排量豪華車為主的進(jìn)口車商明確表示“現(xiàn)在已不敢進(jìn)貨”，因?yàn)閺挠嗀浀浇卉嚨慕回浿芷谥辽傩枰?個(gè)月，按此推算，現(xiàn)在下訂單很可能正好撞上消費(fèi)稅漲價(jià)。
一位進(jìn)口車商日前還透露說(shuō)，受新消費(fèi)稅即將出臺(tái)消息的影響，某跨國(guó)車企已決定從今年4月1日起停止3.0L某系列車型對(duì)中國(guó)的出口。因?yàn)槿绻由闲略龅南M(fèi)稅，每輛車售價(jià)將由37萬(wàn)元漲到40萬(wàn)元左右，這可能讓這款車失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。也有人開(kāi)始“囤”車
不過(guò)，也有進(jìn)口車商認(rèn)為，新汽車消費(fèi)稅對(duì)大排量、豪華型、個(gè)性化的高端進(jìn)口車型不會(huì)產(chǎn)生太大影響，因?yàn)檫@部分車型的消費(fèi)人群對(duì)價(jià)格敏感度并不高。甚至有部分經(jīng)銷商認(rèn)為，由于很多車商不敢進(jìn)貨，未來(lái)一段時(shí)間市場(chǎng)可能出現(xiàn)“真空期”，因此計(jì)劃囤車。
消息人士稱，由于國(guó)產(chǎn)高檔SUV車型一直稀缺，出于對(duì)SUV銷路的信心，經(jīng)營(yíng)這些進(jìn)口車的車商們目前已經(jīng)開(kāi)始大量囤積貨源，以備新消費(fèi)稅出臺(tái)后加價(jià)賣出。
