新的汽車消費(fèi)稅政策明天就要正式實(shí)行，吉利汽車和天津一汽近日紛紛對(duì)外宣布調(diào)低旗下小排量汽車的價(jià)格，而大排量汽車近日遭遇搶購(gòu)。業(yè)內(nèi)專家指出，消費(fèi)稅是針對(duì)生產(chǎn)企業(yè)征收的，對(duì)于市場(chǎng)的影響有限，消費(fèi)者要當(dāng)心汽車經(jīng)銷商借機(jī)炒作，擾亂車市價(jià)格。
市場(chǎng)影響有限 當(dāng)心商家炒作
記者昨日在北京多家車市了解到，大排量汽車的銷售出現(xiàn)了空前的旺盛，售價(jià)近百萬(wàn)元的大眾途銳SUV也破天荒地登上了亞運(yùn)村市場(chǎng)銷售前十名。亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，4月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅將拉大不同排量汽車的稅率差距，加大大排量和能耗高的小轎車、越野車的稅收負(fù)擔(dān)，使得消費(fèi)者對(duì)大排量汽車漲價(jià)的預(yù)期空前強(qiáng)烈，市場(chǎng)上一時(shí)間出現(xiàn)了大排量車銷售火爆的情形。
然而，業(yè)內(nèi)專家表示，新汽車消費(fèi)稅對(duì)汽車市場(chǎng)價(jià)格體系的平均沖擊力將是有限的，雖然此次新消費(fèi)稅所發(fā)出的“抑大揚(yáng)小”信號(hào)十分明顯，但3.0升以上的汽車在新車銷售中所占比例一直很少。也有專家呼吁消費(fèi)者當(dāng)心部分商家借消費(fèi)稅調(diào)整炒作，抬高車市價(jià)格。
小排量降價(jià) 大排量按兵不動(dòng)
吉利汽車昨日向記者透露，由于新消費(fèi)稅中小轎車排量1.0升至1.5升含量的稅率由原來(lái)的5％調(diào)整為3％，自由艦1.3升的三款車型進(jìn)行全面降價(jià)，其中精智艦僅售5.18萬(wàn)元。天津一汽也宣布對(duì)夏利A＋實(shí)行增加配置不加價(jià)的調(diào)整行為，1.0升三廂夏利以不到4萬(wàn)元的價(jià)格增加了前車門電動(dòng)搖窗機(jī)、中控門鎖、強(qiáng)效環(huán)保冷暖空調(diào)等高端裝備。
與此同時(shí)，多家SUV企業(yè)向記者表示，不會(huì)通過(guò)漲價(jià)方式消化消費(fèi)稅。長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英告訴記者，新消費(fèi)稅將會(huì)增高長(zhǎng)城SUV的出廠成本，但企業(yè)會(huì)在內(nèi)部通過(guò)提高生產(chǎn)率的方法消化，不會(huì)漲價(jià)。鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫也表示，會(huì)通過(guò)企業(yè)內(nèi)部分散承擔(dān)的方法消化消費(fèi)稅對(duì)SUV產(chǎn)品的成本沖擊。
進(jìn)口豪華車受影響最大
中國(guó)汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光表示，汽車消費(fèi)稅并不是向消費(fèi)者征收的稅種，而是針對(duì)廠家征收，因此不會(huì)直接作用于市場(chǎng)。企業(yè)在生產(chǎn)成本驟增難以承受的情況下，如果把壓力轉(zhuǎn)嫁給市場(chǎng)和消費(fèi)者的做法是不明智的，只有調(diào)整自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，才能從根本上解決問(wèn)題。
業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，此次調(diào)稅對(duì)價(jià)格影響最大的會(huì)是豪華進(jìn)口車，按照規(guī)定，2.0升以上大排量汽車的稅率與以前相比將有1％－12％不等的上漲幅度，進(jìn)口大排量車的成本相應(yīng)增長(zhǎng)，由于市場(chǎng)占有率低，上漲價(jià)格估計(jì)在幾萬(wàn)元到幾十萬(wàn)元不等。以一輛進(jìn)口的4.2升SUV車型為例，相比原來(lái)5％的稅率，僅消費(fèi)稅一項(xiàng)就有15％的增幅，如此大的增幅是廠家無(wú)法承擔(dān)的，勢(shì)必在終端銷售上對(duì)定價(jià)做出調(diào)整。
