4月1日起，我國對汽車消費(fèi)稅政策將作出重大調(diào)整，大排量和能耗高小轎車、越野車稅率有所提高；而小排量車、中輕型商用客車的消費(fèi)稅則有所下降。消息剛剛出爐，我市的車市已經(jīng)“暗流洶涌”，部分消費(fèi)者也已經(jīng)提前開始預(yù)熱新消費(fèi)稅。幾日來，車市大排量汽車的銷量出現(xiàn)增長，但幅度較小。經(jīng)銷商表示，由于諸多因素未定，目前還是“靜觀其變”。
政策解讀：排量2.0升以上的，排量越大，稅率越高，最高為20%.
市場反饋：市民突擊定購豪華車，大排量車一天一個(gè)價(jià)
“僅3月26日下午，我們就接到4份客戶的訂單，定購的車型無一例外都是2.7至4.0排量的原裝進(jìn)口轎車�！庇窳忠黄囦N售服務(wù)有限公司銷售負(fù)責(zé)人對記者說。
此次消費(fèi)稅調(diào)整后，大排量的轎車稅負(fù)有所上揚(yáng)。一些有購買欲望的市民為趕在新規(guī)實(shí)施能買到車進(jìn)行突擊訂購。因此在3月這個(gè)車市的淡季，卻出現(xiàn)了一股少見的突擊定購高檔車風(fēng)潮。
“由于大排量車型稅率有大幅上漲，因此在4月1日前，有意向購豪華車的市民都會(huì)在這段時(shí)間突擊消費(fèi)�！逼囦N售負(fù)責(zé)人分析道�！澳壳�，我們公司如豐田霸道、美國福特翼虎、三菱v73、韓國現(xiàn)代勝達(dá)菲等車型都成了熱銷車型。”
同時(shí)，處于調(diào)稅大潮“浪尖”位置的大排量車型，目前價(jià)格已開始上揚(yáng)。記者從一些汽車銷售服務(wù)公司了解到，部分原裝進(jìn)口的大排量豪華車價(jià)格已經(jīng)開始上漲：如豐田霸道，與春節(jié)前相比，價(jià)格上漲了近4萬。“現(xiàn)在，原裝進(jìn)口的大排量轎車價(jià)格每天都在變�！必�(fù)責(zé)銷售的陳小姐對記者說，前幾天一位顧客來到她公司要求定購一輛韓國現(xiàn)代勝達(dá)菲，當(dāng)天下午5時(shí)30分時(shí)，該客戶下定金，無奈銀行下班了，無法向上級銷售商轉(zhuǎn)賬，第二天早上再次去轉(zhuǎn)賬時(shí)，該車報(bào)價(jià)已比前一天上漲2000元。
政策解讀：1.0升至1.5升（含）的汽車，稅率由原來的5％下降到3％，下降了2個(gè)百分點(diǎn)。
市場反饋：小排量汽車保持“恒溫”
與高檔大排量轎車相比，消費(fèi)稅下調(diào)的排量2.0升以下的轎車零售價(jià)是否會(huì)下降是車民最關(guān)心的問題。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近幾天小排量市場相當(dāng)平靜。車行人士認(rèn)為，調(diào)整的汽車消費(fèi)稅對小排量汽車影響還未體現(xiàn)。
“小排量轎車零售價(jià)格應(yīng)該變化不大，基本不會(huì)因?yàn)橄M(fèi)稅調(diào)低而降價(jià)�！逼囦N售公司的何先生坦言，由于汽車的消費(fèi)稅是在生產(chǎn)廠家征收的，按出廠價(jià)來計(jì)算的，并不是市場銷售價(jià)格，市場價(jià)格還要剔除好多環(huán)節(jié)上的因素，體現(xiàn)在消費(fèi)終端銷售價(jià)格上，減少的幅度并不明顯。
在一家以銷售經(jīng)濟(jì)型轎車為主的汽車銷售公司，一位銷售員指著一輛標(biāo)價(jià)為3.19萬元的長安車告訴記者，這種車的排量為1.1升，確實(shí)屬于降稅范圍的車型，但新的消費(fèi)稅要從4月1日起才開始執(zhí)行。同時(shí)，他估計(jì)說，即使消費(fèi)稅下降了，廠家也不一定相應(yīng)降價(jià)，因?yàn)檫@類車型的價(jià)格已降得不少了；再說，車價(jià)降不降還與市場供求關(guān)系有關(guān)。經(jīng)濟(jì)型轎車目前正處于旺銷時(shí)期，需求旺盛，估計(jì)同幅度下降的可能性不大。
此外，按新消費(fèi)稅的調(diào)整，1.5升至2.0升（含）的汽車，調(diào)前調(diào)后一個(gè)樣，因此對一直比較旺銷的黃金排量的小轎車市場來說，基本沒有影響。
政策解讀：摩托車排量在250毫升（含）以下的，稅率由原來的10%下降為3%；排量在250毫升以上的，稅率不變，仍為10%.
市場反饋：摩托車成本減少 “降”或“不降”？
據(jù)了解，目前我市摩托車產(chǎn)品主要集中在100-125毫升這一區(qū)域，占整個(gè)摩托車總量的比重近80%，正處于稅率下調(diào)的范疇內(nèi)。近日記者采訪了我市摩托車城的幾家摩托車經(jīng)銷商，大家均表示，消費(fèi)稅的下調(diào)為低迷的摩托車市場注入新的活力，有助于摩托車市場重新活躍起來，預(yù)計(jì)會(huì)使得已經(jīng)很普及的摩托車更加大眾化，特別是對農(nóng)民朋友而言。
按照有關(guān)規(guī)定4月1日起稅率下調(diào)，一輛價(jià)值五六千元的排量在125毫升的主流暢銷車型，稅費(fèi)就能下調(diào)了近三四百元。但即便如此，玉城的經(jīng)銷商們還不敢輕易言“降”。 一品牌摩托車行的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近一兩年來，摩托車市場比較低迷，經(jīng)銷商在往常為了完成銷售量，已經(jīng)是以近乎出廠價(jià)進(jìn)行出售。因此，這次稅率的調(diào)整，實(shí)際上降價(jià)的空間已經(jīng)減少了。但同時(shí)也有經(jīng)銷商們表示，稅率調(diào)整后廠家的經(jīng)營成本也就隨之降低，一輛市場價(jià)為13000元的摩托車，廠家就能少繳納700元的消費(fèi)稅。目前摩托車市場競爭激烈，為了吸引客戶，稅費(fèi)下降的這部分利潤必然會(huì)體現(xiàn)到零售價(jià)上�！敖怠被颉安唤怠�？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，還將有待市場的進(jìn)一步檢驗(yàn)。
相關(guān)專題：消費(fèi)稅政策大規(guī)模調(diào)整
