調(diào)查緣起 從4月1日起，新的消費(fèi)稅正式開始實(shí)行。僅僅幾天前又逢2006年油價(jià)第一漲。在消費(fèi)稅和油價(jià)雙重作用下，車市又會(huì)有什么變化，百姓的消費(fèi)觀和意愿又會(huì)有什么變化？在這關(guān)口該不該買車？車子會(huì)不會(huì)漲價(jià)？這大概是很多消費(fèi)者目前最為關(guān)注的問(wèn)題之一。
上周早報(bào)財(cái)經(jīng)（相關(guān)：理財(cái) 證券）第一調(diào)查聯(lián)手調(diào)查公司InsightCN通過(guò)www.51point.com進(jìn)行相關(guān)調(diào)查。
共有1668位擁有私車的居民和505位打算在三年內(nèi)購(gòu)車的居民接受了相關(guān)調(diào)查。受訪者來(lái)自全國(guó)各地，其中來(lái)自上海423名，是人數(shù)最多的地區(qū)。49.7％的受訪者年齡在28歲～37歲之間，65.9％的受訪者具有大學(xué)本科或者以上學(xué)歷。其中男性受訪者1493名，女性受訪者680名。受訪者月收入集中在3001元～5000元和2001元～3000元之間，比例分別為29.9％和25.8％。
上周早報(bào)的調(diào)查顯示，汽車消費(fèi)稅的調(diào)整對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車行為的影響力度是有限的。首先將近六成人的購(gòu)車計(jì)劃不會(huì)因市場(chǎng)出現(xiàn)的漲跌因素而改變。此外，雖然有30％的購(gòu)車人的購(gòu)車意向是排量在1.5升以下的汽車，但近半數(shù)（49％）的購(gòu)車人還是打算購(gòu)買排量在1.5升～2.0升的汽車，而這個(gè)排量在新消費(fèi)稅中稅率是沒(méi)有改變的（如表）。
可以大膽地說(shuō)油價(jià)的影響反而比消費(fèi)稅的影響力度和廣度更大一些。由于油價(jià)的上漲，有車族每月平均要多支出170元左右，此外47.8％的人表示自己開車外出的頻率會(huì)減少，有53.8％的人則表示自己會(huì)有意識(shí)地減少外出用車的次數(shù)。
58％人購(gòu)車計(jì)劃不變
僅1.2％人購(gòu)車計(jì)劃提前
新消費(fèi)稅4月1日正式開始施行。逛車市的消費(fèi)者也多了起來(lái)。媒體報(bào)道車市出現(xiàn)了價(jià)格猛漲的跡象。那么在一片“漲”聲中，我們的購(gòu)車消費(fèi)者們的計(jì)劃會(huì)有何種變化呢？上周從對(duì)505位三年內(nèi)有購(gòu)車計(jì)劃的受訪人的調(diào)查結(jié)果看，新消費(fèi)稅對(duì)主流汽車消費(fèi)的影響是有限的。這505位有意向購(gòu)車人中打算在一年內(nèi)買車的人比例為16.3％，打算在兩年內(nèi)購(gòu)車的人比例為27.7％，大多數(shù)的受訪者打算在三年內(nèi)購(gòu)車。
具體的數(shù)據(jù)為，在新消費(fèi)稅推出以及成品油上漲的雙重壓力下，有1.2％的受訪者表示自己會(huì)提前買車，避開消費(fèi)稅；還有39.8％的人表示自己會(huì)推后購(gòu)車計(jì)劃，看看再說(shuō)；還有0.6％的人則打算取消購(gòu)車計(jì)劃；受訪者多數(shù)的意見還是不改變自己的購(gòu)車計(jì)劃，該比例占到58.4％（如圖3）。
按照地域，上海有購(gòu)車計(jì)劃的受訪者中，有61.9％表示在此關(guān)口自己的購(gòu)車計(jì)劃不會(huì)發(fā)生變化，還有38.1％人表示自己只會(huì)推遲購(gòu)車計(jì)劃（如圖3）。受訪者中沒(méi)有想提前或者取消自己購(gòu)車計(jì)劃的人。
從收入上看，收入越是高的受訪者中不會(huì)改變自己購(gòu)車計(jì)劃的比例越高。具體數(shù)據(jù)為，收入在1001元～2000元的受訪者中不打算改變自己購(gòu)車計(jì)劃的比例為54%，而收入在2001元～3000元的受訪者中該比例上升到56.4％（如圖3），收入在3001元～5000元的受訪者中比例再次上升到64.4％（如圖3），收入在5001元～8000元的受訪者中該比例上升到71.4％。
49％人的購(gòu)車意向
1.5升～2.0升排量汽車
同樣在油耗和稅收的雙重影響下，購(gòu)車車型會(huì)發(fā)生什么變化？汽車消費(fèi)稅的引入會(huì)增加消費(fèi)者對(duì)小排量汽車的吸引力嗎？
結(jié)果顯示，有30％的人打算購(gòu)買排量在1.5升以下的汽車，49.1％的人打算購(gòu)買排量在1.5升～2.0升的汽車，還有14.7％的人打算購(gòu)買排量在2.0升～2.5升的汽車，有1.2％的人打算購(gòu)買排量在3.0升以上的汽車（如圖1）。
從收入上看，收入越高對(duì)小排量的需求比例下降。以本次調(diào)查的主力人群（月收入在2001元～3000元和3001元～5000元）為例，數(shù)據(jù)顯示，想購(gòu)買排量在小于1.5升的汽車的比例前者為35.6％，后者為33.9％；而想購(gòu)買排量在2.0升～2.5升汽車的比例前者為12.1％，后者為14.4％。同樣想購(gòu)買排量在2.5升～3.0升汽車的比例前者為3.4％，后者為5.1％。
比較上海和其他地區(qū)比例，63.5％的上海受訪人的購(gòu)車意向是排量在1.5升～2.0升的汽車，除上海外其他地區(qū)47.1％的比例，同樣也高于總體水平。
我國(guó)對(duì)小排量汽車的定義為“排量小于等于1.4升，汽油機(jī)升功率大于50千瓦/升，柴油機(jī)升功率大于40千瓦/升。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，購(gòu)車人中主要購(gòu)車的意向集中在1.5升～2.0升上。而消費(fèi)稅對(duì)排量在1.5升～2.0升的汽車的稅率沒(méi)有變化。因此消費(fèi)稅對(duì)目前主流車市幾乎沒(méi)有什么太大影響。
油價(jià)上漲
平均每月多支出170元
油價(jià)對(duì)私車擁有者的影響是怎么樣的呢？本次共抽取了1668名有車人進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查顯示，有57%的人表示油價(jià)上漲對(duì)自己的影響較大，還有38.3％的人表示油價(jià)不會(huì)太影響自己，只有4.7％的人表示油價(jià)上漲對(duì)自己的影響甚小。95.9％的人表示自己的開支會(huì)因油價(jià)上漲而增加。30.7％的人表示自己每月的油耗在500元～699元。油價(jià)上漲后33.8％的受訪人月增支出在51元～100元左右。月增支出在201元以上的比例為18.7％，平均下來(lái)月均多支出170元。
有52％的受訪者表示自己能承受油價(jià)帶來(lái)的支出增加，其中3.8％的人表示自己能輕松承受（如圖2）。調(diào)查顯示，由于油價(jià)上升有47.8％的人表示會(huì)影響自己開車外出的頻率，還有53.8％的受訪者表示自己會(huì)有意識(shí)地盡量減少外出的頻率，持否定態(tài)度的比例為31.7％。
