2005年11月11日，財(cái)政部副部長(zhǎng)樓繼偉正式表態(tài)，中國(guó)內(nèi)地目前不準(zhǔn)備開征遺產(chǎn)稅。并且，在“十一五”規(guī)劃建議中，對(duì)“遺產(chǎn)稅”也只字未提。專家指出，中國(guó)開征遺產(chǎn)稅的條件成熟還需數(shù)年。而且，考慮到國(guó)外先行者的前車之鑒，即便條件成熟，也未必會(huì)開征。中國(guó)財(cái)政學(xué)會(huì)理事、中山大學(xué)嶺南學(xué)院財(cái)稅系教授謝賢星則預(yù)計(jì)，我國(guó)內(nèi)地開征遺產(chǎn)稅在10至15年內(nèi)的可能性都不大�！捌鋵�(shí)，一般人根本無需為遺產(chǎn)稅困擾！”謝賢星說，時(shí)下一些人發(fā)表的所謂起征點(diǎn)、免征額，無論是80萬元、60萬元還是20萬元，都不太符合遺產(chǎn)稅的原則。遺產(chǎn)稅的起征點(diǎn)應(yīng)該是很高的，主要針對(duì)真正的“富人”。內(nèi)外企并稅，漸行漸近作為一家外商控股企業(yè)的財(cái)務(wù)經(jīng)理，聞先生最近一段時(shí)間忙于參加各種各樣的培訓(xùn)，以了解關(guān)于中外企業(yè)所得稅并軌的政策動(dòng)向。 “花了不少錢，也知道了一些兩稅合并的大概方向。但具體對(duì)現(xiàn)有外資企業(yè)會(huì)有多大影響，感覺并不明朗。比如，有說法稱，兩稅合并后，會(huì)給現(xiàn)有外資企業(yè)一定的過渡期。但究竟怎么過渡，過渡期有多長(zhǎng)，始終沒有得到明確信息�！甭勏壬f。聞先生的感覺有一定代表性。目前，各種關(guān)于兩稅合并的傳言、消息、報(bào)道滿天飛，但始終沒有見到很具體的方案和時(shí)間表。 “我去年給國(guó)家交了10萬多的稅收，可是到了年關(guān)，我自己連吃飯的錢都沒有了。我即便是奴隸，能否給我一條活路？”馬先生是一位經(jīng)營(yíng)衛(wèi)浴產(chǎn)品的私營(yíng)業(yè)主，他常為“內(nèi)資企業(yè)所得稅負(fù)擔(dān)幾乎是外資企業(yè)兩倍”的現(xiàn)狀發(fā)牢騷。，可是到了年關(guān)，我自己連吃飯的錢都沒有了。我即便是奴隸，能否給我一條活路？“馬先生是一位經(jīng)營(yíng)衛(wèi)浴產(chǎn)品的私營(yíng)業(yè)主，他常為”內(nèi)資企業(yè)所得稅負(fù)擔(dān)幾乎是外資企業(yè)兩倍“的現(xiàn)狀發(fā)牢騷。4月1日新消費(fèi)稅政策實(shí)行之后，諸多豪車身價(jià)暴漲：保時(shí)捷（3.2L）上漲8.9萬~23萬元；法拉利（4.3L）最低的基本型（標(biāo)準(zhǔn)配置）上漲了32萬元；賓利雅致RL加長(zhǎng)版上調(diào)了40萬元；勞斯萊斯（6.75L）上漲60萬~70萬元以上。
由于豪車首當(dāng)其沖受消費(fèi)稅政策的影響，在政策實(shí)行之前，一些買家因?yàn)轭檻]價(jià)格的增長(zhǎng)而提前消費(fèi)造成豪車市場(chǎng)形成空前的熱銷。寶馬、奔馳、捷豹、雷克薩斯、瑪莎拉蒂、
賓利等豪車的銷量都在第一季度實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。據(jù)了解，2006年一季度瑪莎拉蒂在中國(guó)銷售了35輛左右，而這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于其去年全年銷量的50%，其中消費(fèi)稅政策的實(shí)行不容忽視。
消費(fèi)稅的實(shí)行是否會(huì)影響到今后中國(guó)豪車銷量走勢(shì)？對(duì)此，被訪的豪車商家?guī)缀跤枰粤艘恢碌姆裾J(rèn)。中進(jìn)汽貿(mào)負(fù)責(zé)人表示，雖然途銳4.2 V8漲了11萬元，但是不會(huì)影響到這款車的銷量。亞之杰市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人也表示，奧迪A8系列漲幅從3萬多元到24萬元不等，但是對(duì)于銷量影響不大。問及原因，兩方均認(rèn)為，價(jià)格對(duì)高端客戶來說不是最敏感的因素，對(duì)于客戶最終購買起決定性作用的是車與品牌的自身價(jià)值。惠通陸華市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人則表示，消費(fèi)稅后，路虎的價(jià)格漲幅在8%~10%，暫時(shí)對(duì)銷量有一些影響，但是并不會(huì)影響目標(biāo)消費(fèi)者的購買力，相信過一段時(shí)間影響將逐步消除。
與三大經(jīng)銷商觀念有所印證的是，日前瑪莎拉蒂總裁系列新版車型行政GT版和運(yùn)動(dòng)GT版在中國(guó)上市，售價(jià)分別為196萬元和184萬元。法拉利瑪莎拉蒂中國(guó)合資公司總經(jīng)理薄西來表示：“這個(gè)價(jià)格已經(jīng)包括了消費(fèi)稅的增加。”據(jù)了解，由于企業(yè)內(nèi)部自身消化了一部分，瑪莎拉蒂目前售價(jià)與新消費(fèi)稅政策實(shí)施之前相比，只有8%的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)比例并不算大。對(duì)此，薄西來表示，“中國(guó)市場(chǎng)仍然是一個(gè)對(duì)價(jià)格比較敏感的市場(chǎng)，新消費(fèi)稅政策實(shí)施之后，一些用戶會(huì)觀望，在短期內(nèi)對(duì)瑪莎拉蒂的銷量會(huì)起到一定的阻礙作用，但我們不認(rèn)為價(jià)格變動(dòng)會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)我們的接受程度。”
新消費(fèi)稅政策的實(shí)行，使得豪車與普通汽車的價(jià)格代溝愈發(fā)明顯，由于這一市場(chǎng)尚未飽和，而且價(jià)格并非是決定其銷量的首要因素，因此豪車市場(chǎng)不會(huì)發(fā)生根本性變化。（稅收，可是到了年關(guān)，我自己連吃飯的錢都沒有了。我即便是奴隸，能否給我一條活路？“馬先生是一位經(jīng)營(yíng)衛(wèi)浴產(chǎn)品的私營(yíng)業(yè)主，他常為”內(nèi)資企業(yè)所得稅負(fù)擔(dān)幾乎是外資企業(yè)兩倍“的現(xiàn)狀發(fā)牢騷。，可是到了年關(guān)，我自己連吃飯的錢都沒有了。我即便是奴隸，能否給我一條活路？”馬先生是一位經(jīng)營(yíng)衛(wèi)浴產(chǎn)品的私營(yíng)業(yè)主，他常為“內(nèi)資企業(yè)所得稅負(fù)擔(dān)幾乎是外資企業(yè)兩倍”的現(xiàn)狀發(fā)牢騷。)
