距4月1日消費稅調(diào)整快兩個月了，此時再提消費稅，恐怕已不是什么新鮮事。不過，經(jīng)過一個多月的“磨合”，從車市所反映出的情況看，之前大眾所預料的消費稅將對豪華車起“催眠”作用只是其中一個方面，它同時對小型車市場的“催化”效應也正在呈現(xiàn)。
消費稅的調(diào)整到底“掏空”了哪些人的腰包？這里不提4月1日前車市里搶購豪華車的片段，只說消費稅調(diào)整后，看看誰在埋單。
小排量車主動降價
“自從新消費稅頒布以來，小排量汽車的銷售人氣日益旺盛，無論是咨詢，還是購車的數(shù)量都比以前有了明顯上升。”上海通用的銷售人員興奮地介紹，“特別是到了周末，每天都能賣出去不少�！迸c小排量汽車展位前的“紅火”景象相比，原來備受追捧的2.0L以上車型則受到冷落。
既然國家在鼓勵小排量車的發(fā)展，廠家自然也不含糊，借勢把2％的降稅空間讓給了消費者。
消費稅的調(diào)整加上“五一”的促銷，小排量車市場掀起了一輪降價潮。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，近年我國銷售的國產(chǎn)乘用車中，價位在15萬元以下的占了主導地位。這些車型絕大部分是1.5升以下排量的。稅率調(diào)整后，1升至1.5升排量車型有兩個百分點的稅率下降，從而使這些廠家在經(jīng)營上更加游刃有余，借機紛紛出手。
工薪車主自愿埋單
消費者對價格調(diào)整的反映程度甚至比廠家、經(jīng)銷商要快，小排量車因為政策優(yōu)勢，得到工薪一族的青睞。北京亞運村車市里，通用、大眾等小排量汽車的展位前人氣仍然火爆，前來咨詢的購車者絡繹不絕。而最近的一份相關調(diào)查也顯示，由于油價持續(xù)上漲和新汽車消費稅的出臺，有81.8％的消費者明確表示在未來的計劃中將優(yōu)先考慮購買小排量、低油耗車型。
正是在這樣的背景下，國內(nèi)主流汽車廠商今年不約而同地采取了大力發(fā)展小排量車型的舉措。先是北京現(xiàn)代高調(diào)涉足1.4升市場，上海通用隨后推出了小排量汽車樂風，價格區(qū)間均在10萬元上下。眾多新款小排量車型的入市，無疑將進一步刺激消費者的購買欲。
經(jīng)濟型轎車增幅大
縱觀今年第一季度的汽車市場，一個最顯著的變化就是小排量車增長迅猛，家轎市場由此呈現(xiàn)全新格局。今年一季度，國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場的銷量保持了20％左右的增長勢頭。另來自權威統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，今年第一季度以長安鈴木、天津一汽、上海通用等為代表的經(jīng)濟型轎車銷量增長很快。
面對市場的快速增長，小排量生產(chǎn)廠家顯得信心十足。他們紛紛表示，使用小排量汽車將是未來市場的主流趨勢，國家也明確表示了支持與鼓勵。從另一方面看，市場更是“試金石”，小排量汽車的不俗表現(xiàn)表明低能耗汽車已越來越受青睞，小排量汽車將大有作為。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，在油價持續(xù)攀升、新消費稅實施以及各地“放小”政策出臺的情況下，低能耗小排量車占盡上風，成為車市主角是必然趨勢。消費者紛紛選擇低能耗小排量車，此舉表明汽車消費正漸趨理性。而隨著鼓勵使用低能耗汽車政策的進一步強化，中國家轎市場將迎來新一輪的走高行情。
消費稅的調(diào)整，從目前看，正在改變著個人的購車觀念，從長遠看，如果汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構能在消費稅的框框下更加趨于合理，相信一個環(huán)保、節(jié)約的生活氛圍將離我們不遠了。
