買寶馬750li要多花48.2萬元，買奔馳S600要多花39萬元，買路虎覽勝運(yùn)動版4.2L要多花28.8萬元……記者近日從北京亞運(yùn)村汽車交易市場（以下簡稱亞市）了解到，自9月1日新的汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案實(shí)施之后，國內(nèi)大排量車，特別是豪華車的價(jià)格調(diào)整體系已基本完成。與此前業(yè)內(nèi)專家預(yù)測的結(jié)果類似，多數(shù)排量在3.0L~4.0L之間的車型價(jià)格上漲幅度為10%左右，排量4.0L以上的車型價(jià)格上漲幅度普遍為20%~30%.
與大排量車價(jià)格普遍上漲的情況形成鮮明對比的是，排量1L以下的微車價(jià)格沒有出現(xiàn)較大波動。“此次微車消費(fèi)稅率僅下調(diào)2%，減少的稅費(fèi)粗算下來只有幾百元�，F(xiàn)在微車價(jià)格普遍低于5萬元，廠家已沒有多少降價(jià)空間。這次微車消費(fèi)稅下調(diào)僅是國家表明‘揚(yáng)小’的態(tài)度，對微車價(jià)格不會產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。”新華信汽車營銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅對記者說。
- 豪車提前遭遇“寒冬”
“先生，買車么？來看看路虎吧，這車開著多氣派�！薄跋壬�，看看英菲尼迪，這款車很適合您開，既顯身份，又能突出個性。”亞市豪華車展廳的經(jīng)銷商看到一位衣著光鮮的男士在幾輛豪華車前觀望，就走過去圍在他身旁推銷自己代理的車型。
“銷售量下滑得厲害，和7、8兩月相比，幾乎下降一半。現(xiàn)在店里不僅買車的人少了，甚至連看車的人也越來越少�！北本┤谶\(yùn)通汽車貿(mào)易有限公司奔馳4S店的銷售顧問許洪波很無奈地對記者說�！皬�9月開始，幾乎所有的豪華車賣得都不好，來店里看車的也多采取觀望態(tài)度。看到車型漲價(jià)后，很多消費(fèi)者后悔沒在9月前提前購車。”北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司售后服務(wù)高級經(jīng)理劉利華告訴記者。盡管經(jīng)銷商將大排量車擺在最醒目的位置，但前來看車的人明顯減少，有些豪車展廳甚至可以用“門可羅雀”來形容。
北京京石豐田汽車銷售服務(wù)有限公司銷售顧問劉鵬對記者說，想買車的消費(fèi)者基本在9月1日消費(fèi)稅調(diào)整之前就采取了行動�！�9月1日之前，1周賣1輛普拉多。那時(shí)普拉多沒有現(xiàn)貨，基本得提前預(yù)訂。現(xiàn)在，雖然每周也是賣1輛普拉多，但是能現(xiàn)場提車�！彼χ嬖V記者�，F(xiàn)在買大排量車的人都屬于高消費(fèi)人群，他們很精明，了解消費(fèi)稅調(diào)整政策，多半不會選擇在汽車剛漲價(jià)時(shí)買車，大家都在觀望�！叭绻麕齑娴能囋絹碓蕉�，賣不動的話，說不定廠家有降價(jià)的可能。”許洪波對記者說。
- 微車依舊維持原狀
與豪車的“過山車”經(jīng)歷相比，微車市場依舊如常，價(jià)格沒有出現(xiàn)較大波動，銷量也沒有因?yàn)橄M(fèi)稅調(diào)整出現(xiàn)增長的情形。這種結(jié)果都在專家、廠家的預(yù)料之中。
消費(fèi)稅調(diào)整方案發(fā)布之后，奇瑞銷售公司副總經(jīng)理金弋波曾對記者說，2%的下調(diào)稅率表明了國家支持發(fā)展小排量車的態(tài)度，這讓企業(yè)更有信心發(fā)展微車。但是經(jīng)過多次“價(jià)格戰(zhàn)”洗禮，微車價(jià)格已經(jīng)很低，再加上今年原材料價(jià)格不斷上漲，微車企業(yè)在成本上已沒有多少降價(jià)空間可言，所以微車價(jià)格不會在9月之后有較大波動。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，1.0L以下排量的微車?yán)塾?jì)銷售49.045萬輛，同比下滑25.44%.8月微車銷售3.37萬輛，同比下降26.64%.2%的稅率調(diào)整，沒有使微車走出低迷的市場困境。
“國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念很難在短期內(nèi)發(fā)生改變，微車只有在個性化、經(jīng)濟(jì)性上做足文章才有可能出現(xiàn)回暖跡象。”郎學(xué)紅對記者說。
- 提升車輛性能成為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的目標(biāo)
新汽車消費(fèi)稅的出臺，不僅使大排量車型價(jià)格、銷量發(fā)生了變化，更深層次影響還表現(xiàn)在企業(yè)對車輛經(jīng)濟(jì)性、動力性研發(fā)工作的日益重視上。
據(jù)一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理張曉軍透露，新消費(fèi)稅的出臺不僅對奧迪品牌，對所有高端汽車品牌都會產(chǎn)生同樣的影響�，F(xiàn)在奧迪考慮的問題是，如何在這樣的情況下，開發(fā)出燃油經(jīng)濟(jì)性更好，排量低但動力強(qiáng)的車型來。作為廠家，奧迪今后會在降低排量、提高動力上作出努力，以質(zhì)量更高、更好的產(chǎn)品讓用戶享受高檔車應(yīng)有的體驗(yàn)。
東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳斌波曾對媒體表示，改善發(fā)動機(jī)功率、排放方面的工作一直是東風(fēng)日產(chǎn)努力的方向。新消費(fèi)稅出臺后，東風(fēng)日產(chǎn)還會繼續(xù)在這一方向上加大投入。
長城汽車宣傳部部長商玉貴向記者表示，長城未來將重點(diǎn)發(fā)展小排量SUV車型，在發(fā)動機(jī)研發(fā)環(huán)節(jié)上下足功夫，打造精品小車。
