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企業(yè)所得稅內(nèi)外合一 自主品牌借降稅出頭

2008-5-22 8:39 太平洋汽車網(wǎng) 【 】【打印】【我要糾錯(cuò)

  內(nèi)資企33%降為25%

  3月16日,《企業(yè)所得稅法》在全國(guó)人大五次會(huì)議上高票通過。新稅法將于2008年1月1日起實(shí)施。屆時(shí),內(nèi)外資企業(yè)所得稅率將統(tǒng)一為25%.此前,外資企業(yè)所得稅率為15%,合資為17%,而內(nèi)資則為33%.

  對(duì)于合資比重較大的汽車工業(yè)來說,兩稅合一影響深遠(yuǎn)。汽車工業(yè)專家鐘師認(rèn)為,自主品牌將獲得更為公平的舞臺(tái),與合資品牌展開競(jìng)技。而就現(xiàn)實(shí)來說,打破了一直貫行的以鼓勵(lì)吸引外資為首要目的的政策方向。

  培育自主品牌成為明確信號(hào)

  東風(fēng)汽車內(nèi)部一位不愿意透露姓名的人士表示:國(guó)家政策在一步步向自主品牌傾斜。

  他談到,政府從鼓勵(lì)企業(yè)自主研發(fā),到對(duì)國(guó)有大型企業(yè)集團(tuán)提出自主研發(fā)的硬性要求,再到現(xiàn)在的內(nèi)外資企業(yè)所得稅合并。國(guó)家政策一步步變化的信號(hào)已經(jīng)明確表明:給自主品牌更好的發(fā)展環(huán)境,把自主品牌汽車培育起來。

  根據(jù)人大審議通過的《企業(yè)所得稅法》,2008年1月起,內(nèi)資企業(yè)33%的稅率和外資企業(yè)15%的稅率,都將統(tǒng)一為25%,對(duì)外資有一個(gè)5年的過渡期。改革開放以來,給予外資企業(yè)超國(guó)民待遇的稅收政策、土地使用政策等一直是吸引外資的重要手段。不僅汽車工業(yè)方面,醫(yī)藥、飲食等其他產(chǎn)業(yè)方面莫不如是。

  對(duì)此,汽車工業(yè)專家鐘師談到,前幾年也有企業(yè)在呼吁政府多給一些扶持,但政府方面一直沒有動(dòng)靜。現(xiàn)在人大通過《企業(yè)所得稅法》,說明時(shí)機(jī)已經(jīng)比較成熟了。鐘師分析,以前是政府求著人家來中國(guó)投資建廠,現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展起來了,你就是多收點(diǎn)錢他也要進(jìn)來。

  車企利潤(rùn)差有望縮小

  內(nèi)資企業(yè)原本33%的企業(yè)所得稅率,2008年1月1日起下調(diào)為25%。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,這可以直接理解為自主品牌利潤(rùn)上浮8個(gè)百分點(diǎn)。

  奇瑞掌門人尹同耀在接受媒體采訪時(shí)稱“以前我們有兩點(diǎn)非常吃虧”,其中之一就是與合資企業(yè)比,奇瑞的所得稅是33%,而合資是15%(實(shí)際為17%),還要享受兩免三減半。

  以奇瑞去年盈利8億元為例,需要上繳企業(yè)所得稅2.64億元;而實(shí)施新稅率后,奇瑞需上繳2億元,相當(dāng)于增加了6400萬元的利潤(rùn)。

  吉利集團(tuán)公關(guān)部負(fù)責(zé)人張小東在接受采訪時(shí)稱“不便對(duì)此發(fā)表評(píng)論”,但他肯定了兩稅合一對(duì)自主品牌汽車來說是利好消息。

  自主品牌獲利的同時(shí),合資企業(yè)則需多支付8%的所得稅,這對(duì)處于競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)的自主品牌來說,無疑也是個(gè)利好消息。2006年國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)利潤(rùn)排行中的前兩名――廣州本田和上海通用利潤(rùn)分別為51.59億元和49.1億元,實(shí)施25%的企業(yè)所得稅后,兩家企業(yè)利潤(rùn)將直接減少約4億元的利潤(rùn)。

  鐘師認(rèn)為,兩稅合一既給自主品牌更公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,又增加了自主品牌車企的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

  環(huán)境好了 自主品牌更要努力

  兩稅合并,自主品牌獲得更為公平的環(huán)境與合資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。然而環(huán)境歸環(huán)境,企業(yè)的發(fā)展,以及在日漸加劇的競(jìng)爭(zhēng)中確立優(yōu)勢(shì),關(guān)鍵還在自己。

  根據(jù)新《企業(yè)所得稅法》,2008年1月1日起實(shí)施內(nèi)外資統(tǒng)一25%稅率,但合資企業(yè)可享有5年的過渡期。這意味著,合資企業(yè)在未來5年仍可繼續(xù)享受或部分享受“超國(guó)民待遇”。在此前提下,未來5年的發(fā)展對(duì)自主品牌來說尤為重要。

  國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)著名分析師賈新光認(rèn)為,企業(yè)不是靠?jī)?yōu)惠稅率增加收入。外資的收入包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)、零部件配套、培訓(xùn)中方人員等,收入都在國(guó)外,對(duì)合資企業(yè)來說是支出;合資企業(yè)外方人員工資不在企業(yè)所得稅范圍,企業(yè)資本增值也不計(jì)算所得稅。

  一切的跡象表明:企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將會(huì)越來越緊張,國(guó)家實(shí)施產(chǎn)業(yè)整合的計(jì)劃也越來越急迫,自主品牌需尤為努力。