雖中國然政府力圖保障能源充分供應，但是由于能源巨頭削減產(chǎn)量以減小損失，油荒依然影響到了北京和上海的心臟地帶。有分析人士認為，削減石油暴利稅的計劃將更可能變成現(xiàn)實。
路透社報道，盡管國有石油巨頭從6月1日起將供應上海的汽油和柴油數(shù)量分別增加1000噸，但是油荒依然來襲。據(jù)一位上海市民介紹，6月2日早晨，準備加油的司機用了高達一個小時尋找依然有油的上海市中心加油站，然后排了20分鐘才加上油。
周末在北京，旅行巴士不得不連夜排隊加油，北京頭號旅游景點之一旁邊排起了蛇形長隊。“我們用光了柴油，他們正等待下一批柴油入庫，”北海公園外的加油站服務員說道。在被問及燃料何時到達時他聳了聳肩。
據(jù)一位鋁業(yè)人士介紹，在南方的廣東省，卡車也排著長隊等待柴油，油荒已經(jīng)迫使工業(yè)運輸推遲了兩天。一位農(nóng)業(yè)部官員在國家廣播電臺晚間節(jié)目中表示，雖然北京宣稱將優(yōu)先保證農(nóng)業(yè)用柴油的供應，在江蘇、湖北和安徽也同樣出現(xiàn)供應吃緊。
華南地區(qū)的柴油荒正逐漸擴散至全國，包括四川、陜西、甘肅等地的許多加油站，已經(jīng)開始閉門謝客，一些民營加油站為謀取利潤，甚至私自將柴油售價上漲至7元人民幣/公升。
政府已經(jīng)要求虧損的煉油商盡快建設新廠，并牢記他們確保市場充分供應的責任。但是全球原油價格接近每桶130美元，零售價格自去年11月來卻沒有變化，因此即使高度補貼已不足以完全彌補煉油商的巨大虧損。
中國領導人反復強調(diào)通脹是頭號問題，分析人士認為削減石油暴利稅的計劃將更可能變成現(xiàn)實。另外，為了打擊炒家，中國準備逐步開放成品油價格管制，油價上漲勢在必行。
