成都市國稅局相關(guān)人士表示，尚未接到國家稅務(wù)總局的正式通知
“你們接到通知了嗎？大排量車的消費(fèi)稅將在7月1日大幅度上調(diào)。其中，3.0L至4.0L從原來的15%上調(diào)到30%，4.0L以上從原來的20%上調(diào)到40%；3.0L以下則保持不變”。這是近期在豪華車界頻傳的一條“重要消息”。然而，時(shí)間已經(jīng)過去了一周，“大排量消費(fèi)稅調(diào)整”仍然是“只聞其聲不見其人”。不過，近日又有消息開始在車界流傳：由于系統(tǒng)調(diào)配原因，大排量車消費(fèi)稅上調(diào)的時(shí)間改為8月1日。事實(shí)果真如此嗎？本報(bào)記者就此致電成都市國稅局了解情況，他們明確表示：消費(fèi)稅的調(diào)整是一個(gè)很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰倚袨�，截止目前為止，尚未接到國家稅�?wù)總局的任何正式通知。
傳言
大排量車消費(fèi)稅將上調(diào)
6月25日，一條短信在成都各大進(jìn)口車商老總間頻傳，全文如下：“據(jù)可靠消息，7月1日起大排量車消費(fèi)稅將上調(diào)，從15%到30%，20%到40%，屆時(shí)大切指揮官價(jià)格將大幅上漲，大家要做好備貨準(zhǔn)備”：“S350增加21.8萬，S500增加46.4萬，S600增加55萬。4.0L以上新的綜合稅率為1.4375（之前是0.8281），3.0-4.0L新綜合稅率為1.093（之前是0.7206）”。對(duì)此，四川城市車輛董事長趙宏在接受記者采訪時(shí)表示：“在沒有接到國家稅務(wù)總局正式發(fā)文之前都僅僅是傳言。不過，我個(gè)人認(rèn)為，不管是7月1日還是8月1日、9月1日，大排量車的消費(fèi)稅上調(diào)是必然的，這只是時(shí)間問題，而且幅度不會(huì)小，否則就不會(huì)達(dá)到調(diào)整的目的�！�
市場(chǎng)
成都進(jìn)口車商靜觀其變
“其實(shí)早在年初，大排量汽車的消費(fèi)稅要上調(diào)就已在車界流傳�！背啥家晃贿M(jìn)口車商老總向記者透露：“這次鬧得這么兇主要是接到了代理品牌總部的通知，說是3.0L以上的大排量車消費(fèi)稅將在2006年4月1日公布的基礎(chǔ)上再次上調(diào)1倍，目前包括天津在內(nèi)的五大進(jìn)口港的大排量車均已'靜觀其變'，交易不同程度受到了'消費(fèi)稅將上調(diào)'的影響；而成都市場(chǎng)方面，因?yàn)檫@個(gè)新稅率的傳言，現(xiàn)在不少進(jìn)口車經(jīng)銷商在和客戶簽訂購車合同時(shí)都非常謹(jǐn)慎，甚至不簽。目前有部分經(jīng)銷商開始對(duì)3.0L（含3.0L）以上的車型進(jìn)行屯貨，準(zhǔn)備等國家稅務(wù)總局正式發(fā)文后再銷售。”
影響
豪車消費(fèi)將受沖擊？
四川三和沃爾沃總經(jīng)理周恩彥認(rèn)為：“毋庸質(zhì)疑，消費(fèi)稅是為了抑制大排量車型的消費(fèi)。雖然2006年4月1日曾經(jīng)有過上調(diào)消費(fèi)稅的先例，但之后的關(guān)稅下調(diào)又抵消了一部分。若8月1日真的上調(diào)消費(fèi)稅，大排量車型最為集中的進(jìn)口品牌將受到最大沖擊。試想，一輛115萬元的頂配沃爾沃S80 V8行政版，消費(fèi)稅一上漲就要多支出20多萬元，那些平時(shí)對(duì)價(jià)格不怎么敏感的消費(fèi)者也不會(huì)一點(diǎn)都不在乎的。如果傳言成真，對(duì)大型豪華車市場(chǎng)可能會(huì)帶來很大的影響�！辈贿^，也有人對(duì)此持不同觀點(diǎn)。四川中達(dá)寶馬總經(jīng)理曾魯表示：“一直以來，大排量豪華車都是少數(shù)人的專享。以目前100萬元以內(nèi)的BMW 730Li為例，在加入WTO之前，其售價(jià)曾經(jīng)達(dá)到了130多萬元，但銷售依然火爆。因此，即使價(jià)格'再次回到從前'，相信也有不少的高端人士光顧。”
-記者手記
消費(fèi)稅上調(diào)對(duì)普通消費(fèi)者沒影響
消費(fèi)稅是1994年國家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種，被列入1994年1月1日開始實(shí)施的《中華人民共和國消費(fèi)稅暫行條例》。它是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向。其中對(duì)小汽車按不同車種排氣量大小設(shè)置了3檔稅率，針對(duì)廠家征收�，F(xiàn)行版是2006年4月1日調(diào)整后的稅率。
毫無疑問，消費(fèi)稅增收的直接目的就是進(jìn)一步抑制大排量車型的消費(fèi)。消費(fèi)稅上調(diào)對(duì)于絕大多數(shù)普通消費(fèi)者來說，基本沒有影響，因?yàn)樗麄冑徺I的大多是2.5L排量以下的車型，購車成本幾乎不會(huì)增加。而3.0L排量以上的轎車車型幾乎都屬于豪華車和高檔SUV，這些車型普遍在30萬以上�？傮w來看，消費(fèi)稅的上調(diào)并不會(huì)引起整個(gè)車市購車成本的大幅上漲，影響范圍極其有限。
