近日，關于國家將上調大排量車消費稅率的消息屢見報端，但記者采訪了業(yè)內專家，均認為近期提高大排量車消費稅率的可能性很小。
傳言是商家的促銷策略？
據(jù)記者了解，有關消費稅調整流傳的具體內容是：7月1日起排量3.0L以上的車型消費稅將由原來的15%增加到25%、4.0L排量以上的車型消費稅由原來的20%增加到40%以上。為此，不少汽車經(jīng)銷商曾在6月中旬通知下了定金的車主7月1日前提車，并將這一消息發(fā)布給潛在的消費群體。不過讓經(jīng)銷商失望的是，消費者、下定者并不買賬，不少消費者反倒認為此舉是車商為提升銷量而使出的伎倆。
提高大排量車消費稅概率為1%
中國乘用車聯(lián)合會副秘書長崔東樹接受記者采訪時表示，上調大排量車消費稅，政策近期出臺的概率為1%.崔東樹分析認為，第一，消費稅才調整一年的時間，馬上修改有政府對形勢估計錯誤之嫌。而要改變車型銷售結構，靠一個政策是做不到的，要靠由多個政策構成的引導汽車消費的政策體系。
第二，購置稅是價外稅，稅率調整不影響CPI，在目前較高通貨膨脹的時期，調整購置稅可行性最大。而消費稅是價內稅，調整價內稅將抬高CPI，目前國家宏觀調控從防止經(jīng)濟過熱，已經(jīng)轉到抑制通貨膨脹，不到萬不得已，國務院法制辦不會批準消費稅調整。
第三，涉及廣大消費者的稅率變動，首先應公布征求意見稿，在征求意見稿沒有公布的情況下，估計今年消費稅或購置稅的稅率變動可能性不大。另外，今年汽車銷售額的增加，可以使內需增大3000億元，是國內對內需貢獻最大的行業(yè)。今年又是擴大內需的最關鍵一年，馬上調整汽車的稅率，既影響內需進一步擴大，又減少進口，與國家宏觀調控的當前目標不符。
