車市平靜迎接“兩大利空”
油價上漲 大排量車消費稅或?qū)⑸险{(diào)
油價上漲會不會導(dǎo)致車市拐點？在7月份的全國乘用車市場信息聯(lián)席會上，乘聯(lián)會秘書長饒達指出：國內(nèi)車市向上趨勢不變，油價上漲不會導(dǎo)致中國車市出現(xiàn)“拐點”；高端小型車將大有市場，但提高大排量車消費稅稅率的可能性很小。
汽車銷售仍然很火
油價不斷上漲，引發(fā)國內(nèi)車市拐點論和庫存高壓論。但饒達認(rèn)為，事實上國內(nèi)歷次油價調(diào)整對市場的影響都很短暫。從0.8升的微型車到3升的轎車，一年增加的花銷約為1000-2500元，這僅相當(dāng)于汽車全部消費的（包括汽車折舊費）的4％-5％。
受地震、水災(zāi)和汽油漲價等外部因素影響，乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示：6月份國內(nèi)乘用車銷量合計517469臺，雖然較上月環(huán)比下降了1.3%，但較去年同期仍上升了13%，市場銷量下降幅度比預(yù)期小的多；另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年上半年全國乘用車共銷售360.90萬輛，同比增長17.07%，說明我國汽車市場仍然很火。隨著短期陰影逐步淡化，估計7月份國內(nèi)市場銷售會比6月份增長4％以上，比去年同期增長10％以上。
高端小型車扎堆上市
在中國，買車的都是有一定經(jīng)濟實力的人。新華信的咨詢專家郎學(xué)紅表示：油漲價不會讓很多人放棄買車，只會讓其重新考慮是買原來看中的車，還是買排量更小的車。在目前車企的預(yù)期中，中國的油價早晚是要與國際接軌的，這將使小排量汽車的銷售量快速增長。
從2006年至今，80％的合資企業(yè)都投放了A0級的新車。而在最近一個月間，廣汽豐田拿來了豐田全球戰(zhàn)略車型之一的雅力士，廣州本田推出了整車保修長達三年或十萬公里的新飛度，上海通用推出了售價不到7萬元的新樂騁1.2升，高端小型車扎堆上市提升了小型車陣營的檔次。廣州本田董事長付守杰指出，“小排量車代表不環(huán)保、不安全”已是“過去時”，新型高端小型車在設(shè)計上實現(xiàn)了整車機械空間最小化和乘用空間最大化，在舒適性方面不輸中級車，在節(jié)油和環(huán)保性方面則優(yōu)于中級車。
消費稅上調(diào)可能性小
由于油價高企，最近還出現(xiàn)了國家要調(diào)整消費稅的傳聞，即：提高大排量乘用車消費稅稅率，從而抑制大排量乘用車的銷售。不過，饒達分析認(rèn)為，這種政策近期出臺的概率僅為1%.
因為，要改變乘用車市場中的車型銷售結(jié)構(gòu)，單靠一個政策做不到，得靠多個政策構(gòu)成引導(dǎo)性體系。從時間上看，上次消費稅調(diào)整至今才一年，馬上修改可能性小。從內(nèi)需角度看，今年汽車銷售額的增加可使內(nèi)需增大3000億元，是國內(nèi)對內(nèi)需貢獻最大的行業(yè)。從政策實施過程看，涉及廣大消費者的稅率變動，首先應(yīng)公布征求意見稿，在征求意見稿沒有公布的情況下，估計今年消費稅或購置稅的稅率變動可能性不大。
