繼新消費(fèi)稅于去年9月實(shí)施，燃油稅也于本月1日正式開征后，關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的另一稅費(fèi)--購置稅的調(diào)整又走到了審批的階段。購買過汽車的人都知道，在我們的整個(gè)車價(jià)中，有10%是用于交納汽車購置稅。隨著燃油稅政策的實(shí)施，為更好的引導(dǎo)刺激消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車業(yè)發(fā)展，工信部正研究把減免購置稅作為燃油稅配套政策之一，推向市場。
據(jù)知情人士透露，從環(huán)保局獲悉，該政策將在2009年1月出臺，最遲在2月1日出臺，車輛購置稅將依據(jù)5個(gè)檔次來征收，即購買0.66升排量以下的汽車，免除購置稅；0.66升～1.0升和1.0升～1.6升，減少到8%；1.6升～2.0升，不變；2.0升～3.0升，增加到20%；3.0升以上，最高增加到40%。
從這5檔次的購置稅調(diào)整方案看，主要目的也是鼓勵(lì)小排量車型的消費(fèi)，對0.66升以下排量汽車實(shí)行免購置稅政策，可算是國家對于發(fā)展小排量車型一次有力的支持。但如果想進(jìn)一步解放小排量車型的發(fā)展，取消很多城市對小排量車型的限行規(guī)定則是更加有效的手段。而0.66～1.6升排量車型的購置稅降低至8%，對這檔次的購車消費(fèi)有一定的促進(jìn)作用，但效果可能不會太顯著。畢竟這一檔次的車型的定價(jià)基本在5～10萬元左右，通過購置稅調(diào)整所減免的稅費(fèi)也只是1000～2000元左右，對實(shí)際購車消費(fèi)的影響不大。反倒是2.0～3.0升車型購置稅增加至20%，意味著這部分的車主將要交納比以往多一倍的購置稅，對于這部分主要是15~30萬元的車型，增加的稅費(fèi)就達(dá)到了1.5～3萬元，相信能影響不少意向購車者的意愿。
而3.0升以上車型購置稅上升至40%，這對于大排量車型的購車者又是另一沉重的打擊。在08年的9月，消費(fèi)稅上調(diào)后，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％。當(dāng)時(shí)消費(fèi)稅的實(shí)施，對于動軋幾十萬的大排量車型已是傷至皮肉，接下來的3個(gè)月大排量車型的銷售都呈下降趨勢，經(jīng)銷商的庫存甚至3倍于正常時(shí)間。假如購置稅再狠狠的插上一刀，相信大排量車型將是傷筋動骨，難以翻身了。
小車當(dāng)家
在這么短的時(shí)間內(nèi)，三大稅一同作用，效果還真的不可忽視。并且三項(xiàng)稅費(fèi)的改動全都是朝向小排量車型，可以預(yù)示09年的小排量車型將會得到一個(gè)很好的發(fā)展空間，節(jié)油性更佳的車型一定會受到更多消費(fèi)者的歡迎。而大排量的車型和大部分的進(jìn)口車型由于三稅的作用，再加上經(jīng)濟(jì)環(huán)境的慘淡，相信真正進(jìn)入到寒冬。只希望春天早點(diǎn)到來，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，消費(fèi)者的購買能力回升，大排量車型才得以重生。
三大稅費(fèi)概念
購置稅：
《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》規(guī)定，在中國境內(nèi)購置車輛的單位和個(gè)人，為車輛購置稅的納稅人，應(yīng)當(dāng)依照本條例繳納車輛購置稅。車輛購置稅的征收范圍包括汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車。應(yīng)納稅額的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率，目前車輛購置稅的稅率為10%。
消費(fèi)稅：
1994年1月1日起實(shí)施《中華人民共和國消費(fèi)稅暫行條例》。它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅。汽車消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅,是針對廠家征收。
燃油稅：
它是費(fèi)改稅的產(chǎn)物，指對在我國境內(nèi)行使的汽車購用的汽油、柴油所征收的稅。通過將養(yǎng)路費(fèi)“捆綁”到油價(jià)上，將每輛汽車要交的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成稅費(fèi)，更多地體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的原則。當(dāng)今世界許多國家都開征了燃油稅。
