在各國汽車需求普遍下降，以及中國政府出臺強有力的“救市”措施等影響下，中國汽車市場實現(xiàn)了超越美國成為全球第一的目標。昨日（2月10日），中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱中汽協(xié))發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1月份國內(nèi)實現(xiàn)汽車銷售73.55萬輛，歷史上首次超過美國獲得全球銷售冠軍。
救市政策推動銷量高漲
中汽協(xié)主管信息統(tǒng)計的助理秘書長朱一平表示，1月份的汽車銷量增長主要來源于乘用車。“這充分說明燃油稅新政和1.6升(含)以下排量車輛購置稅減半等救市政策效果初步顯現(xiàn)。”
朱一平指出，1月份1.6升以下乘用車實現(xiàn)銷售43萬輛，增長率為18.8%；其中轎車銷售增長60%。而1.6升以上的各車型均下降，其中1.6至2.0升的乘用車下降速度超過20%。
1月，自主品牌轎車共銷售13.02萬輛，為近2年來銷量首次超過日系車，市場占有率提升到29.65%，比去年提高了4個百分點。
“自主品牌轎車產(chǎn)品主要集中在低排量品種上，絕對受惠于政策利好因素。”朱一平指出。行業(yè)人士認為，在國家鼓勵出臺多項有利于自主品牌發(fā)展的政策后，自主品牌今年有望繼續(xù)保持領(lǐng)先。
全年銷量也有望超過美國
和國內(nèi)汽車市場的“開門紅”形成鮮明對比的是，美國汽車市場在金融危機的沖擊下銷量縮水近四成，1月份銷量只有65.6881萬輛，創(chuàng)下了美國汽車工業(yè)27年來的最低月度銷售數(shù)據(jù)。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明指出，按照美國1月份的銷量水平計算，今年美國全年的銷量應(yīng)該在900多萬輛，達不到1000萬輛；所以中國汽車全年銷量也有可能超過美國。
不過，徐長明認為，這不是在正常的市場狀態(tài)下達到美國的水平。“只要美國的經(jīng)濟略有復(fù)蘇，汽車銷量就有望重回1600萬輛的水平；沒有四五年的時間，中國汽車市場是達不到這樣的水平的。所以中國汽車市場還不是真正意義上的超越美國。”
