今年我們面臨的注定是一個(gè)不平凡的車市，一方面受到金融危機(jī)的影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)受到了牽連，汽車消費(fèi)趨于緊縮，另一方面，國(guó)家出臺(tái)了大量的針對(duì)整體經(jīng)濟(jì)以及繁榮發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的鼓勵(lì)措施，不僅刺激了消費(fèi)者，也調(diào)動(dòng)了廣大汽車廠商的情緒，國(guó)內(nèi)車市依然值得看好。
與年初汽車價(jià)格行情看漲不同，隨著國(guó)家鼓勵(lì)消費(fèi)措施的進(jìn)一步實(shí)施，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，許多廠商順勢(shì)而為，加大營(yíng)銷力度，推出更加具有誘惑力
的價(jià)格優(yōu)惠活動(dòng)以及增值服務(wù)舉措，以期吸引消費(fèi)者，配合國(guó)家政策活躍汽車市場(chǎng)，創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。雖然“汽車振興規(guī)劃”規(guī)定只對(duì)1.6L排量一下車型實(shí)施車輛購(gòu)置稅減半征收的特惠，而排量在1.6L以上的許多車型不甘心被冷落，紛紛自掏腰包，為消費(fèi)者減輕購(gòu)置稅負(fù)擔(dān)，也有少數(shù)在優(yōu)惠范圍之內(nèi)的廠商為了乘勢(shì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，宣布全部減免車輛購(gòu)置稅，力度之大令人感奮。
比如“新三樣”之一的福美來(lái)日前就通過(guò)全國(guó)各地的經(jīng)銷商4S店向消費(fèi)者贈(zèng)送購(gòu)置稅，讓購(gòu)車者在享受了國(guó)家的減半征收購(gòu)置稅政策后無(wú)形中又節(jié)省了5000元左右的費(fèi)用。據(jù)悉，這是海馬為了慶祝福美來(lái)第50萬(wàn)輛汽車下線而推出的系列優(yōu)惠活動(dòng)之一，其他還有配送加油卡（或保險(xiǎn)、一年保修等）的各種促銷，各4S店有不同的優(yōu)惠舉措，幅度近萬(wàn)元。像奇瑞、寶馬等企業(yè)也有類似的自掏腰包為消費(fèi)者減免購(gòu)置稅的活動(dòng)。可以見(jiàn)出，國(guó)家減稅只是一個(gè)引子，刺激車市更多的要靠市場(chǎng)的主角汽車廠商來(lái)進(jìn)行。
在無(wú)風(fēng)三尺浪的國(guó)內(nèi)車市，有利于吸引消費(fèi)者的新動(dòng)作總會(huì)被紛紛效仿，當(dāng)下，廠商為消費(fèi)者補(bǔ)貼購(gòu)置稅已不新鮮，特別是同級(jí)別的車型之間，你家減免我也減免而且幅度更大，為的就是不能流失顧客，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手死磕、血拼到底。
從市場(chǎng)角度來(lái)分析，購(gòu)置稅對(duì)中高級(jí)、高級(jí)車型的影響并不大，而恰恰是受惠于國(guó)家政策的以1.6L排量為主的中級(jí)車廠商更加坐臥不安。中級(jí)車領(lǐng)域歷來(lái)就屬于是非之地，不但老車型多，而且每年都會(huì)有幾款新車加入，貼身肉搏現(xiàn)象非常嚴(yán)重。從表面上看，減半征收購(gòu)置稅對(duì)它們有利，實(shí)際上此舉讓它們陷入更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)之中，國(guó)家減征的稅額廠商撈不著，相反還要自己掏腰包進(jìn)行深度補(bǔ)貼，吃虧的是自己，撿便宜的是廣大消費(fèi)者。
然而，當(dāng)購(gòu)置稅剛剛推出時(shí)情況是不一樣的，許多中級(jí)車價(jià)格堅(jiān)挺，優(yōu)惠幅度與年前相比大幅減小，甚至有的出現(xiàn)了逆市漲價(jià)的不厚道行為。比如新凱越，山東的一些地方經(jīng)銷商近來(lái)還需要預(yù)定，一周后提車。也許這是個(gè)別現(xiàn)象，其他地方也有的為了促銷而打出全部減免購(gòu)置稅的優(yōu)惠。不僅是凱越和福美來(lái)，悅動(dòng)、福克斯、鋒范、飛度等在經(jīng)銷商那里都有贈(zèng)送購(gòu)置稅的促銷活動(dòng)，只是它們的大部分都是經(jīng)銷商行為，不統(tǒng)一，不確定，比較零散，而不像福美來(lái)那樣全國(guó)廠商上下都能達(dá)成默契。
贈(zèng)送或者減免購(gòu)置稅相當(dāng)于變相進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，雖然廠商的利潤(rùn)小了，但是市場(chǎng)份額無(wú)形中擴(kuò)大了，產(chǎn)品性價(jià)比提高了，競(jìng)爭(zhēng)力也得到了提升。在車市還沒(méi)有徹底恢復(fù)繁榮的時(shí)期，汽車廠商積極為消費(fèi)者減免購(gòu)置稅，其自信首先來(lái)源于產(chǎn)品。如海馬的福美來(lái)，目前已經(jīng)生產(chǎn)了50萬(wàn)輛，產(chǎn)品品質(zhì)和品牌知名度在廣大消費(fèi)者中得到了印證，憑借出色的產(chǎn)品性能和經(jīng)濟(jì)節(jié)油的優(yōu)勢(shì)成為了一款經(jīng)典車型，也是中級(jí)車市場(chǎng)中性價(jià)比最高的車型之一。
誠(chéng)然，國(guó)家減征購(gòu)置稅只是非常時(shí)期的應(yīng)急措施，但對(duì)車市的影響是深遠(yuǎn)的。從幾個(gè)廠商自覺(jué)主動(dòng)為消費(fèi)者考慮，再到由廠、商共同主導(dǎo)，形成廣泛共識(shí)，減免購(gòu)置稅的行動(dòng)或許不僅僅限于今年，在未來(lái)也會(huì)成為重要的營(yíng)銷舉措。因此，筆者贊同上述品牌車型的做法，哪怕吃點(diǎn)虧也值得，為了車市的繁榮，這是大家都應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。
