內(nèi)容摘要：財政部、國家稅務總局、工信部近日發(fā)文傳來了利好消息：首批49個產(chǎn)品型號的新能源汽車免征車船稅。
據(jù)報道，油價又漲了！石油輸出國組織的原油價格再次升到每桶110美元以上，這對有車一族，估計不是個好消息。
首批49個產(chǎn)品型號新能源汽車免征車船稅
怎么對付高油價？有網(wǎng)友就總結(jié)：清理后備箱，能放回家的就拿走，沒用的扔掉，減輕負重；有的說，盡量不要在吃完飯開車，特別是幾個人都吃飽了坐你的車；還有的開玩笑說，終極辦法就是，把車賣掉，養(yǎng)頭騾子，白天放公司草坪上養(yǎng)著，上下班拉車回家。
這騾子是不用買的，但對苦于油價數(shù)字不斷升高的消費者來說，財政部、國家稅務總局、工信部近日發(fā)布的《關于不屬于車船稅征收范圍的純電動燃料電池乘用車車型目錄》傳來了利好的消息：首批49個產(chǎn)品型號的新能源汽車免征車船稅，國家正式為純電動車大開“綠燈”。
不過，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上榜的車型大部分免稅車型還處于未上市階段。有了優(yōu)惠政策，消費者卻無車可買，新能源汽車離我們的生活還有多遠？
盡管有49款新能源車登上免稅榜，但是其中半數(shù)以上的車型只是在研發(fā)和示范運行階段，這類車型還幾乎沒有量產(chǎn)，目前市場上可以購買的電動車也不多。
新能源汽車銷售面臨困境基礎設施待完善
在國內(nèi)，奇瑞是比較早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)，而且有多款新能源汽車在市場上銷售。奇瑞新能源技術有限公司副總經(jīng)理曾令鵬也坦言，新能源車本身就不好賣。
曾令鵬：純電動轎車打開市場面臨著諸多的困境，或者是面臨著一些有待解決的問題，在現(xiàn)階段一些基礎設施還沒有完全完善的時候，只可能是一部分有條件的用戶來選擇使用純電動的轎車。
實際上，國家對私人購買新能源汽車有著豐厚的補貼，以北京為例，購買新能源汽車，電池每千瓦時國家和北京各補助3000元，插電式混合動力乘用車國家和北京每輛各最高補助5萬元，純電動乘用車國家和北京每輛各最高補助6萬元。北京某4S店總經(jīng)理高先生告訴記者，還是有消費者愿意嘗嘗鮮。
高先生：經(jīng)濟條件比較好的，家里除了擁有3輛、4輛，想買一輛試一試。另外有些歲數(shù)比較大的，也跟我交流過，一般上醫(yī)院拿個藥，看個病，去超市買點東西，覺得新能源這個東西充電足夠使了。
車企大打新能源牌多個車企涉水
在市場上，新能源車雖然有些遇冷，但是車展上，車企都在打新能源牌，去年4月的上海車展和11月份的廣州車展上，不少企業(yè)都挑起了新能源大旗。
沃爾沃中國區(qū)副總裁寧述勇：沃爾沃現(xiàn)在有個基本戰(zhàn)略，就是把傳統(tǒng)發(fā)動機型號的汽車全部都會開發(fā)插入式混電或者是純電汽車。
而在免稅榜上，記者也看到涉水新能源車的企業(yè)還真不少，國內(nèi)自主品牌一汽、上汽、吉利、比亞迪、江淮等多個品牌都有車型上榜。在合資品牌方面，一汽大眾、上海大眾、上海通用的幾款車也榜上有名。
不過，對于新能源汽車的開發(fā)車企也有著不同的看法。
一汽大眾公關部總監(jiān)拱興波：新能源汽車實際上是未來的一個發(fā)展的方向，但是這個從基礎設施包括我們的技術儲備，可能還要有一段時間才能真正的普及開。我個人觀點可能在目前的這樣一個狀態(tài)下，更多是傳統(tǒng)化石燃料如何能把它做更精細。這可能也是我們汽車廠家應該去思考的。實際上我們在現(xiàn)有的基礎上，我們還有很大的能夠去節(jié)油的空間。
節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或?qū)⒊雠_
而愛卡汽車評論員景昱銘也認為，對于新能源車，尤其是純電動車的使用，在全球范圍內(nèi)爭議還是比較大。
