為加快新農(nóng)村建設(shè)，實現(xiàn)農(nóng)村客運基本公共服務(wù)均等化，促進城鄉(xiāng)客運一體化，江門市新會區(qū)成立區(qū)推進農(nóng)村客運基本公共服務(wù)均等化工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定工作實施方案，明確2010年全區(qū)60%的鎮(zhèn)設(shè)有客運站、80%的行政村設(shè)有候車亭；到2011年基本實現(xiàn)鎮(zhèn)級設(shè)有客運站、村級設(shè)有候車亭，具備安全通行客車條件的行政村100%通達公交車。區(qū)政府將農(nóng)村客運均等化工作納入鎮(zhèn)（街）考核督辦任務(wù)，采取措施加快推進農(nóng)村客運基本公共服務(wù)均等化工作。

　　一、因地制宜確定建設(shè)標準和規(guī)模。

　　根據(jù)交通運輸部《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》規(guī)定和省交通運輸廳將招呼站按建設(shè)性質(zhì)及功能樣式分類的要求，各鎮(zhèn)（街）結(jié)合自身實際，做好科學布局站亭、合理選址的建設(shè)計劃，建設(shè)計劃統(tǒng)一由區(qū)交通運輸局及城鄉(xiāng)規(guī)劃分局共同審定。對不具備建設(shè)客運站的鎮(zhèn)，建議設(shè)立招呼站；對不具備建設(shè)A類候車亭的行政村，統(tǒng)一建設(shè)B類客運候車亭。

　　二、完善農(nóng)村客運侯車站亭投入機制。

　　采取多渠道、多形式、多元化的集融資方法，逐步完善政府補助、社會捐款、市場融資、廣告收入等多元化的投入機制，加大投資力度，加快建設(shè)步伐。鼓勵客運企業(yè)投入資金在具備條件的鎮(zhèn)建立客運站場，吸納廣告公司投入資金建設(shè)廣告式客運侯車亭，以廣告收益維持客運侯車亭的日常維護。

　　三、加強專項資金和工程質(zhì)量管理。

　　對上級專項補助資金和配套資金，嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，資金只能用于支付農(nóng)村客運站及侯車亭建設(shè)工程款，不得用于與工程無關(guān)的費用，嚴禁截留、擠占、挪用和超范圍使用項目資金。同時，為確保工程施工質(zhì)量，各參建人員要嚴格按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計文件、合同要求進行工程建設(shè)；各有關(guān)職能部門加強工程安全監(jiān)管，確保施工安全，工程項目完成后，按照有關(guān)規(guī)定組織驗收，經(jīng)驗收合格后方可投入使用。

　　四、采取有效措施促進農(nóng)村客運發(fā)展。

　　積極引導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)運輸企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、收購等辦法整合客運資源，逐步實現(xiàn)經(jīng)營主體公司化，壯大經(jīng)營主體，增強市場競爭能力。加快公交線路的重組，緩解熱線運力過剩、冷線運力不足的矛盾，提高公交車輛覆蓋率和通達率，達到普遍服務(wù)的目標，實現(xiàn)企業(yè)效益和乘客利益的有機統(tǒng)一。以新會會城為中心，以各鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，加快農(nóng)村公交客運線路網(wǎng)絡(luò)化。加強農(nóng)村公交客運從業(yè)人員培訓(xùn)，把服務(wù)的態(tài)度、語言、行為、環(huán)境、紀律等細化、量化，制定統(tǒng)一的服務(wù)標準；全區(qū)逐步統(tǒng)一車型，規(guī)劃票價，采取統(tǒng)一的交通標識系統(tǒng)，實現(xiàn)農(nóng)村客運管理和服務(wù)的規(guī)范化。