以后，市民早上在重慶吃小面，乘火車中午就可到長沙吃武昌魚。昨日（10月28日），記者從市發(fā)改委公開信箱中獲悉，雖然目前渝湘鐵路客運(yùn)專線（重慶至長沙）尚處在規(guī)劃研究階段，但推薦線路已經(jīng)基本確定，將途經(jīng)南川、武隆、黔江至湖南長沙。

　　同時(shí)，發(fā)改委表示，該條線路將需要爭取納入全國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

　　推薦走南川、武隆線路

　　目前渝湘鐵路客運(yùn)專線正在做前期工程，尚處在規(guī)劃研究階段，兩條專線的走向、功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、沿線站點(diǎn)的設(shè)置等具體內(nèi)容，還有待進(jìn)一步論證落實(shí)。

　　需要爭取納入

　　全國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

　　此前有消息說除了走南川方向，也有可能選擇走涪陵方向。

　　但市發(fā)改委日前在回復(fù)市民咨詢時(shí)表示，該鐵路的推薦線路走向?yàn)榻?jīng)南川、武隆、黔江至湖南長沙，同時(shí)，需要爭取納入全國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

　　國家鐵道部已同意

　　部市共推渝湘鐵路規(guī)劃

　　據(jù)了解，在《重慶市貫徹落實(shí)國家九大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施意見》中，重點(diǎn)明確了我市將重點(diǎn)啟動(dòng)高速列車及動(dòng)車組西部維修中心建設(shè)。而作為我市未來鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“小時(shí)”的重要組成部分，渝湘鐵路客運(yùn)專線是一條全新的線路。近期，國家鐵道部已經(jīng)同意部市共同推進(jìn)這兩條線路的規(guī)劃建設(shè)，兩條客運(yùn)專線的建設(shè)，將提高重慶與兩地間的客運(yùn)速度，開辟新的對外通道。

　　建成后，重慶到長沙可節(jié)約7小時(shí)

　　據(jù)悉，此前有消息稱渝湘鐵路客運(yùn)專線將建設(shè)成為高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速將達(dá)350公里/小時(shí)，屆時(shí)，從重慶出行只需不到3小時(shí)就可到達(dá)長沙。據(jù)市發(fā)改委有關(guān)人士介紹，目前關(guān)于設(shè)計(jì)時(shí)速問題尚未敲定，但可以肯定的是一定比現(xiàn)有的渝懷鐵路更快。待重慶至長沙的客運(yùn)專線建成后，將有效縮小重慶與長三角、珠三角和海峽西岸等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離。而目前，從重慶到長沙主要是走渝懷線，到長沙則需要10小時(shí)以上。

　　到廣州不到6小時(shí)

　　據(jù)相關(guān)知情人士介紹，渝湘鐵路客運(yùn)專線建成后，將連接武廣和滬昆兩條重要鐵路干線，形成“成都—重慶—長沙—廣州—深圳”和“重慶—長沙—南昌—杭州—上海”高速客運(yùn)專通道，對于我市打造“8小時(shí)出海”的鐵路運(yùn)輸規(guī)劃有重要意義。屆時(shí)，到廣州則只要不到6小時(shí)，而到上海只需8小時(shí)，較經(jīng)由滬漢蓉通道節(jié)約至少2.5小時(shí)以上。