隨著比亞迪股份有限公司與湖南環(huán)�？萍籍a(chǎn)業(yè)園簽約，比亞迪汽車項目正式落戶長沙。根據(jù)協(xié)議，比亞迪公司在整體收購美的客車進行電動大巴及底盤生產(chǎn)的同時，將在園區(qū)再投資不少于30億元，建設(shè)規(guī)模達4平方公里的新能源汽車生產(chǎn)基地，預期投產(chǎn)三年內(nèi)產(chǎn)值至少達到300億元。

　　“長沙將成為全國第三大比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)基地，比亞迪全系列汽車也將在長沙起步騰飛。”昨日，比亞迪長沙項目負責人在接受本報記者獨家采訪時說。出于汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展需要，比亞迪一直希望做全系列汽車。這次，“全系列”終于夢圓長沙：整體收購美的客車生產(chǎn)電動大巴；同時再投資約30億元，建設(shè)年產(chǎn)約30萬輛C3、C6微型面包車的生產(chǎn)基地。一期20萬臺整車項目將于今年9月下旬動工。

　　為何選擇長沙作為比亞迪全系列汽車的起跑點？有關(guān)負責人認為，一是武廣高速鐵路即將通車，長沙中部崛起的區(qū)位優(yōu)勢更顯著，汽車物流輻射全國更加便利。再者，長沙“兩型社會”建設(shè)和比亞迪領(lǐng)跑全球新能源汽車的戰(zhàn)略目標非常契合，湖南環(huán)科園作為“兩型社會建設(shè)示范園”所在，其優(yōu)惠的政策和環(huán)保發(fā)展理念提供了優(yōu)越的產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺。

　　公交車是城市交通的基礎(chǔ)，同時也是城市耗能和污染大戶，推行零排放、零污染的純電動大巴成了破解這一矛盾的有效途徑。據(jù)悉，比亞迪將在長沙建立一個年產(chǎn)5000臺B6、B9純電動大巴和10000臺底盤的新能源汽車基地，預計一年以后投產(chǎn)。

　　省汽車行業(yè)協(xié)會（商會）常務(wù)副會長馬湘濱指出，湖南一直把新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重點培育對象，比亞迪汽車項目入駐長沙，加上現(xiàn)有的株洲南車時代電動汽車股份有限公司生產(chǎn)的電動大巴，如果形成兩家良性競爭、共同發(fā)展的局面，湖南在全國新能源汽車市場將占重要一席。