湖南的鐵路建設(shè)已進(jìn)入黃金期，石長復(fù)線和婁邵鐵路擴(kuò)改工程昨日啟動，黔張常、懷邵衡、常岳九、安張衡、渝懷復(fù)線預(yù)計(jì)明年動工。據(jù)悉，未來5年，鐵道部攜手湖南省，將在湖南境內(nèi)總投資1000億元，規(guī)劃新建和改建的鐵路將達(dá)到1600多公里。

　　鐵道部大力支持湖南鐵路建設(shè)

　　去年7月，國家制訂了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，湖南納入國家計(jì)劃的9條鐵路線為：衡茶吉（衡陽—井岡山段）、湘桂復(fù)線（衡陽—柳州段）、杭長昆客運(yùn)專線（杭州—長沙—昆明）、黔張常（黔江—張家界—常德）、懷邵衡（懷化—邵陽—衡陽）、荊岳（荊州—岳陽）、渝懷復(fù)線（重慶—懷化）、石長復(fù)線（石門—長沙）及長株潭城際軌道交通。

　　去年，鐵道部與省政府在長沙舉行湖南鐵路建設(shè)規(guī)劃發(fā)展座談會，探討落實(shí)部省合作機(jī)制，鐵道部與省政府還簽署了《關(guān)于加快推進(jìn)湖南鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要》，鐵道部將大力支持湖南鐵路建設(shè)。據(jù)悉，未來5年，將在湖南境內(nèi)總投資1000億元，規(guī)劃新建和改建的鐵路將達(dá)到1600多公里。

　　懷邵衡將成為湘西南建設(shè)“牛鼻子”

　　記者采訪了解到，去年湘桂復(fù)線、衡茶吉鐵路、長沙南北站遷建和湘潭、湘鄉(xiāng)兩站改擴(kuò)建等6個(gè)項(xiàng)目已開工建設(shè)，昨日又啟動了石長鐵路復(fù)線、婁邵擴(kuò)能改造，明年將啟動黔張常、懷邵衡、常岳九（常德市—岳陽市—九江市）、安張衡（陜西安康—重慶—湖北—常德）、渝懷復(fù)線建設(shè)。

　　常岳九鐵路，在常德接黔張常鐵路，在九江接九景衢鐵路，和待建的黔張常鐵路、九江—景德鎮(zhèn)鐵路、黃山—杭州鐵路可構(gòu)成連接上海—嘉興—杭州—黃山—景德鎮(zhèn)—九江—岳陽—常德—張家界—黔江—重慶—成都的橫向鐵路。

　　懷邵衡鐵路穿越湘西南、湘南腹地，連接懷化、邵陽、衡陽三市，是西部地區(qū)通往東南沿海的便捷通道。該項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)行能力，優(yōu)化鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。懷邵衡鐵路的建設(shè)是湘西大開發(fā)和湘西南建設(shè)的“牛鼻子”。根據(jù)鐵四院編制的湖南鐵路發(fā)展規(guī)劃，該線總投資114億元。

　　衡茶吉鐵路西南接懷邵衡鐵路，溝通東西方向，與已有的京廣線在衡陽境內(nèi)形成一個(gè)十字架，而安張衡鐵路與湘桂線一撇一捺，伸出了鐵路動脈的多方位觸角。

　　未來從昆明坐火車到長沙僅4小時(shí)

　　據(jù)介紹，杭長昆客運(yùn)專線目前正在按計(jì)劃積極推進(jìn)，杭長和長昆客運(yùn)專線在湖南省內(nèi)的投資將高達(dá)620億元，是我省歷史上最大的投資項(xiàng)目，還有荊岳鐵路、冷水江東站的建設(shè)都將全面展開。

　　杭長昆客運(yùn)專線項(xiàng)目東起杭州，西至昆明，途經(jīng)南昌、長沙、貴陽等地，形成連接長江三角洲、中南和西南地區(qū)的鐵路客運(yùn)大通道。杭長昆客運(yùn)專線目標(biāo)時(shí)速350公里，長沙—昆明段總工期5年，建成后從昆明坐火車到長沙僅4小時(shí)。

　　截至去年底，湖南鐵路營運(yùn)里程達(dá)2906公里，居全國第10位，中部第3位。“十一五”期間，湖南開工建設(shè)石長鐵路復(fù)線、荊岳鐵路等16個(gè)項(xiàng)目，“十二五”期間，鐵路營運(yùn)里程將達(dá)到5800多公里，鐵路路網(wǎng)優(yōu)化復(fù)線化率56.7%，電氣化80.4%。不遠(yuǎn)的將來，從長沙出發(fā)，一小時(shí)到武漢，兩小時(shí)到廣州，三小時(shí)到上海，四小時(shí)到昆明，五小時(shí)到北京，將緩解交通“瓶頸”制約，增加出省通道，并拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。