據(jù)上海海關的最新統(tǒng)計，受航空運輸業(yè)萎縮的影響，今年前七個月上海關區(qū)以租賃貿(mào)易方式進口1.6億美元，較去年同期下降81.6%。

　　去年上海關區(qū)租賃貿(mào)易整體較為活躍，其中，2008年8月更是創(chuàng)出了5億美元的峰值。但今年以來，租賃貿(mào)易進口整體下滑明顯，各月進口額均未超過6000萬美元，其中3月至5月連續(xù)三個月進口額幾乎為零。

　　上海海關分析，航空運輸業(yè)受金融危機嚴重影響，是今年前七個月，上海關區(qū)租賃進口大幅萎縮的主要原因。在進口商品中，航空器材為主要進口商品，機電設備租賃所占比重較低。今年前七個月，上海關區(qū)以租賃貿(mào)易方式進口飛機1.4億美元，占同期租賃進口總量的84.5%。而作為制造業(yè)投資的重要內(nèi)容，除運輸設備以外的機電設備租賃進口僅為0.2億美元，占同期租賃進口總量的比重僅為15.5%。

　　自2004年以來，我國租賃貿(mào)易進口額曾連續(xù)四年呈現(xiàn)較快增長，2007年達到83.6億美元，較2004年增長2.8倍。但從2008年起，這一增長勢頭開始回落。2008年我國租賃貿(mào)易進口69億美元，較上年同期下降17.5%。今年以來，全國的租賃貿(mào)易進口繼續(xù)萎縮，且降幅呈現(xiàn)擴大態(tài)勢。

　　目前，租賃貿(mào)易已成為全球重要的融資來源，其地位僅次于銀行信貸，全球三分之一的投資來自于租賃。租賃貿(mào)易作為一種融資渠道，在企業(yè)資金相對短缺的情況下，通過國際租賃可以較少資金實現(xiàn)設備更新和技術(shù)引進，從而滿足企業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模、提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的要求。

　　與發(fā)達國家相比，我國的租賃貿(mào)易發(fā)展相對滯后，以上海關區(qū)為例，今年前七個月，上海關區(qū)以租賃方式進口的企業(yè)有四家。其中，租賃設備主要用于企業(yè)自用，而理應在租賃貿(mào)易中占據(jù)主要地位的專業(yè)租賃公司則沒有進口記錄。

　　浦發(fā)銀行的公司銀行負責貿(mào)易金融的一位中層管理者，告訴記者，雖然租賃貿(mào)易金額在近年有很大波動，但我國租賃貿(mào)易額總體上仍非常小。相對實際貿(mào)易而言，租賃貿(mào)易在操作上不夠靈活，租賃公司本身的盈利很小，通常是基于一個產(chǎn)業(yè)甚至是一家大型設備貿(mào)易商而設立的，因此對于稅收政策比較敏感。較多地選擇在稅收和法律都比較優(yōu)惠的地區(qū)，比如香港。

　　復旦大學經(jīng)濟學院副院長、金融系教授孫立堅接受記者采訪時表示，租賃貿(mào)易不能按照制造業(yè)貿(mào)易的稅收來征收，否則租賃公司的盈利空間太�。唤灰壮杀臼欠窬邆湮�引力很重要。

　　孫立堅認為，租賃貿(mào)易建立在一種借貸關系之上，如果沒有法律的依托和健全的制度保障，會影響借貸關系的順暢進行。機器設備折舊以后，需要經(jīng)過價值評估；金融服務業(yè)是前期信用、后期支付，這方面也需要制度保障；另外，高附加值設備的租賃也牽涉到知識產(chǎn)權(quán)的問題。