遭遇金融危機沖擊的2009年，中國的水路運輸仍保持了較快的增長。交通運輸部上海組合港管委會辦公室主任王明志27日在此間舉行的首屆中國國際航運文化節(jié)上表示，2009年全國又有江陰、廈門、湛江和湖州4個港口進入億噸大港之列，這使得億噸港的總數達到了20個。

　　從近年統(tǒng)計看，全國億噸港的數量一直在增長。2006年底，中國擁有12個億噸大港，2007年底增加到14個，2008年底達到了16個。2009年在金融危機肆虐的背景下，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量69.1億噸，同比增長8.2％。其中，上海港完成貨物吞吐量5.9億噸，繼續(xù)位居世界第一。

　　值得注意是，在2009年新“晉級”的4個億噸港中，江陰和湖州均為內河港口。“內河航運擁有運能大、占地少和能耗小的比較優(yōu)勢，是交通運輸部確定的2010年水運重點工作。”王明志介紹說。根據此前全國內河航運發(fā)展座談會的精神，2010年交通部將抓緊編制“十二五”內河航運發(fā)展規(guī)劃，加強對長江、西江和京杭大運河等干支流的航道治理，支持以內河主要港口為節(jié)點的區(qū)域物流樞紐建設。

　　中遠集裝箱運輸有限公司總經理孫家康28日表示，在外貿出口尚未實質性復蘇前，2010年看好內貿市場和新興市場。他指出，今年新興市場中遠程航線的增長預計將強于傳統(tǒng)的主干線，而內貿航線貨量有望增長10％左右創(chuàng)歷史新高。如果航運企業(yè)能加大這兩個市場的開拓，無疑將增強自身的風險抵御能力。