經(jīng)過9個(gè)月的履行程序，中國第四大航空公司海南航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱“海南航空”）兩大股東向其注資30億元的事宜，最終塵埃落定。

　　2月25日，海南航空發(fā)布公告稱，公司向海南省發(fā)展控股有限公司（簡(jiǎn)稱“海南控股”）和海航集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“海航集團(tuán)”）非公開發(fā)行的595238094股A股，2月23日在中國證券登記結(jié)算有限責(zé)任公司上海分公司辦理完畢登記托管手續(xù)。這些新增股份于2月24日上市，限售期3年，預(yù)計(jì)可流通時(shí)間為2013年2月25日。

　　海南航空此次非公開發(fā)行A股，系以5.04元/股的價(jià)格，向海南控股和海航集團(tuán)分別發(fā)行297619047股股票，募集資金總額30億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，實(shí)際募集資金凈額29.86億元。

　　此次注資，是海南省政府和海航集團(tuán)為幫助海南航空走出金融危機(jī)以來的經(jīng)營(yíng)困境而采取的舉措。2008年，受油價(jià)上升和需求銳減的沖擊，和國內(nèi)絕大部分航空公司一樣，海南航空也出現(xiàn)資金緊張、效益下滑的狀況，當(dāng)年虧損14.24億元。2009年5月，海南省政府決定通過下屬的海南控股，向海南航空注資15億元，海航集團(tuán)也決定同步注資15億元。

　　注資后，海南航空的財(cái)務(wù)狀況，尤其是居高不下的資產(chǎn)負(fù)債率有所改善。此次發(fā)行完成后，海南航空的總資產(chǎn)增加到580.66億元，增長(zhǎng)5.42%；凈資產(chǎn)增加到101億元，增長(zhǎng)41.95%；合并資產(chǎn)負(fù)債率由87.08%下降到82.60%。

　　海南航空的股權(quán)結(jié)構(gòu)在此次注資完成后沒有發(fā)生明顯變化。海南控股仍是控股股東和實(shí)際控制人，該公司除通過本次發(fā)行直接持股7.21%外，還通過大新華航空有限公司間接持有海南航空41.60%股份，通過American Aviation LDC間接持有2.62%股份，共計(jì)51.44%股份。海航集團(tuán)除新增直接持股7.21%外，還持有海南航空股東大新華航空有限公司23.11%的股權(quán)，并通過海航實(shí)業(yè)控股有限公司、�？诿捞m國際機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司、長(zhǎng)江租賃有限公司等多家下屬企業(yè)，間接持有海南航空的股份。

　　向航空公司注入現(xiàn)金，是中央和地方政府幫助航空業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的普遍舉措。此前，三大國有航空公司東航、南航和國航，2008年以來分別獲得了國務(wù)院國資委注入的90億元、45億元和15億元資金。地方國企海航集團(tuán)則爭(zhēng)取到了多個(gè)地方政府的援助，其下屬的航空公司除海南航空獲得海南省政府15億元注資外，大新華快運(yùn)航空有限公司（現(xiàn)已更名為天津航空有限公司）獲得了天津市2億元注資，祥鵬航空有限責(zé)任公司獲得了云南省2.9億元的注資。

　　不過，政府用于救急的資金通過一系列復(fù)雜程序進(jìn)入航空公司時(shí)，民航業(yè)的危急形勢(shì)已經(jīng)成為過去。

　　2009年以來，受益于需求回暖和油價(jià)回落，國內(nèi)各大航空公司重新走上盈利軌道。海南航空也在日前發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)盈公告，預(yù)計(jì)2009年將扭虧為盈。