短期內(nèi)財政部和工信部或以北京、上海、重慶、長春、深圳5個城市作為試點，推行私人購買節(jié)能與新能源汽車補貼政策。補貼幅度和標準將接近公共服務領域購買新能源車的補貼辦法。

　　該報道未透露消息來源，但在2009年12月9日，國務院常務會議曾敲定，將加大對新能源汽車的支持力度，節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，有5個城市將試點進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼。

　　對盼望以財政補貼消費者購買新能源汽車以推動銷售的汽車生產(chǎn)商們來說，這不啻于新年以來最大的利好消息。

　　被稱為“最懂汽車”的工信部副部長苗圩近日也表示，私人購買新能源汽車補貼標準有望于1月公布。但他未透露補貼標準和補貼范圍。

　　在新政出臺前夕，最令多年來致力新能源汽車研發(fā)的企業(yè)揪心的是相關財政補貼的力度有多大。業(yè)內(nèi)人士稱，國內(nèi)多家新能源汽車企業(yè)都面臨同一個最大的難題，即因售價過高難以打開市場，如果補貼力度過小，將難以達到效果。

　　國內(nèi)已經(jīng)上市或下線的有比亞迪F3DM[綜述 圖片 論壇]雙模電動——售價14.98萬元；長安MINI[綜述 圖片 論壇]奔奔[綜述 圖片 論壇]電動汽車——預售價15萬元；奇瑞S18純電動汽車——預售價7萬元，這些價格都大大高出了消費者的心理價位，市場反應遇冷。

　　目前，更多的車企則采取了等待財政補貼、延遲新能源汽車上市時間的策略。

　　根據(jù)2009年2月財政部公布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟性，各類混合動力汽車得到不同幅度的購買補貼，其中混合動力汽車最高每輛可享受5萬元的補貼，純電動汽車每輛補貼6萬元，燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

　　按照該標準的補貼上限，消費者只需要花1萬元即可購買奇瑞S18純電動汽車，其他車型價格也大大降低，無疑將對新能源汽車車企打開市場起到關鍵作用。

　　與此同時，扶持新能源汽車發(fā)展期的其他政策也正在出爐。中國證券報報道稱，政府的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃最遲今年3月將正式對外公布，規(guī)劃中將明確指出中國新能源汽車業(yè)的各階段及各環(huán)節(jié)發(fā)展目標，如將關鍵零部件國產(chǎn)化率掛鉤。此外，針對新能源汽車發(fā)展的5項配套扶持措施也在籌劃中。

　　苗圩還指出，工信部正在明確新能源汽車相關標準，組織制定純電動汽車的性能條件，以搶占世界標準這一制高點。

　　據(jù)了解，聯(lián)合國有關機構將于2010年3月重新修訂全球汽車標準，其中包括混合動力和電動汽車的全球統(tǒng)一安全標準。目前勝算最大的為日本的安全標準方案。

　　在等待扶持政策出臺之際，相關企業(yè)已經(jīng)提前布兵新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。國內(nèi)三大石油巨頭也紛紛涉水新能源汽車。據(jù)了解，中石化有志于拓展天然氣汽車和混合動力車。中石油正在關注乙醇燃料等替代能源汽車；中海油主攻電動車及充電網(wǎng)絡建設。此外，由南方電網(wǎng)投產(chǎn)的深圳首個充電站也已經(jīng)于日前正式啟用。