地處東北邊陲的黑龍江省，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長期處于欠發(fā)達(dá)狀態(tài)。2010年，根據(jù)我國編制的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，這個省將在今年新建包括中俄鐵路跨江大橋-同江鐵路大橋、北安至五大連池、前進(jìn)鎮(zhèn)至我國最東端撫遠(yuǎn)、哈大齊客運專線在內(nèi)的10條鐵路線，這些項目與續(xù)建項目一起總投資將超千億元。新路網(wǎng)的建設(shè)不僅打造了以哈爾濱為中心的一小時交通圈，還填補了三江平原、松嫩平原等區(qū)域無鐵路路網(wǎng)的空白。

　　哈爾濱鐵路局總工程師關(guān)寶巖說，在黑龍江省境內(nèi)新建的鐵路項目包括哈爾濱經(jīng)方正、依蘭至佳木斯鐵路、前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)鐵路、七臺河至密山、寶清至東方紅鐵路、北安至我國風(fēng)景名勝區(qū)五大連池以及哈(爾濱)大(慶)齊(齊哈爾)客運專線等10條鐵路。

　　在這些在建項目中，目前葦河至亞布力南、向陽川至同江鐵路已經(jīng)竣工運營，古蓮至洛古河一期、前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)鐵路工程正在施工。其中哈(爾濱)大(慶)、哈(爾濱)齊(齊哈爾)、哈(爾濱)牡(丹江)客運專線和哈爾濱至佳木斯高標(biāo)準(zhǔn)鐵路的建設(shè)，將極大釋放既有京哈線(哈爾濱至蘭陵段)、(哈爾)濱綏(芬河)線(哈爾濱至牡丹江)等線路貨物運輸能力，使哈爾濱至沈陽、哈爾濱至齊齊哈爾、哈爾濱至牡丹江、哈爾濱至佳木斯全面實現(xiàn)客貨分線運輸。設(shè)計時速250公里的哈爾濱至齊齊哈爾客運專線的開工建設(shè)，標(biāo)志著這個省鐵路建設(shè)水平步入了全國先進(jìn)行列。

　　記者了解到，到2020年全部項目完工投入使用后，在黑龍江境內(nèi)的鐵路營業(yè)里程將達(dá)到6759公里，比2009年增加1919公里，其中客運專線和200公里/小時及以上高速鐵路996公里，占營業(yè)里程的14.1%；電氣化鐵路2303公里，比2009年增加2219公里，占營業(yè)里程的34.1%。