中級經(jīng)濟(jì)師公路專業(yè)備考知識點：運(yùn)輸市場的基本特征

中級經(jīng)濟(jì)師公路專業(yè)備考知識點：運(yùn)輸市場的基本特征

【試題】運(yùn)輸市場的基本特征有（）

A.運(yùn)輸供給的分散性

B.交易產(chǎn)品的有型性

C.交易場所的不固定性

D.運(yùn)輸需求的多樣性

E.生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性

【答案】ADE

【解析】本題考查運(yùn)輸市場的基本特征。運(yùn)輸市場的基本特征包括：運(yùn)輸市場是整個社會市場體系中的重要組成部分；運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性；運(yùn)輸市場的非固定性；運(yùn)輸需求的多樣性；運(yùn)輸供給的分散性。參見教材P37-38.

知識點：運(yùn)輸市場的基本特征

運(yùn)輸市場是整個市場體系的一個重要組成部分。由于運(yùn)輸生產(chǎn)過程、運(yùn)輸需求過程以及運(yùn)輸產(chǎn)品的特殊性，運(yùn)輸市場除具有一般市場共性外，也具有區(qū)別于其他產(chǎn)品市場的特殊性。運(yùn)輸市場的基本特征可概括為以下幾個方面：

（1）運(yùn)輸市場是整個社會市場體系中的重要組成部分。從更大的范圍來看，現(xiàn)代市場體系既包括農(nóng)產(chǎn)品市場、工業(yè)品市場、消費(fèi)資料市場、生產(chǎn)資料市場等一般商品市場，也包括資金市場、勞動力市場、技術(shù)市場、信息市場等生產(chǎn)要素市場，還包括工業(yè)產(chǎn)權(quán)市場、知識產(chǎn)權(quán)市場等特殊市場。從目前習(xí)慣劃分，現(xiàn)代市場體系包括商品市場和生產(chǎn)要素市場兩大類。按照運(yùn)輸業(yè)的特點，運(yùn)輸市場應(yīng)劃在商品（產(chǎn)品）市場內(nèi)，只不過運(yùn)輸市場中交換的“商品”具有區(qū)別于一般商品的特殊性。

運(yùn)輸市場在發(fā)育、培育、完善過程中的實踐經(jīng)驗已使我們充分認(rèn)識到這一特點，以及今后在進(jìn)行運(yùn)輸市場的培育和完善過程中，要緊密結(jié)合現(xiàn)代市場體系的整體完善而循序推進(jìn)，單一地推進(jìn)運(yùn)輸市場的完善而脫離整個市場體系的大環(huán)境是不切合實際的，也是非常困難的。因為運(yùn)輸市場的完善離不開整個社會要素市場的建立與完善，離不開其他產(chǎn)品市場完善過程中有效經(jīng)驗的借鑒。

（2）運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性。在其他有形商品市場上，產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換和消費(fèi)基本上都是相互獨(dú)立存在的，商品的購買、出售、消費(fèi)構(gòu)成一個整體循環(huán)過程'并分為三個階段。而運(yùn)輸市場則不同，其產(chǎn)品經(jīng)營者同時也是產(chǎn)品生產(chǎn)者，其生產(chǎn)過程同時又是消費(fèi)過程，這就形成了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)同步進(jìn)行的特征。當(dāng)然，運(yùn)輸產(chǎn)品的交換過程也包括信息收集、組織貨源、安排運(yùn)力、進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算以及運(yùn)輸服務(wù)等過程，但這些只是運(yùn)輸生產(chǎn)過程和運(yùn)輸產(chǎn)品交換過程的組成部分。

（3）運(yùn)輸市場的非固定性。運(yùn)輸市場沒有有形產(chǎn)品，也不完全像其他工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品市場那樣有固定的場所和區(qū)域來出售商品。工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品市場可以在固定場所“一手交錢，一手交貨”，即時完成商品交換過程，而運(yùn)輸市場很難使運(yùn)輸交換過程在固定的場所完全實現(xiàn)。運(yùn)輸活動在開始提供時只是一種“承諾”，即以客票、貨票或運(yùn)輸合同等作為契約保證，隨著運(yùn)輸生產(chǎn)過程的開始進(jìn)行，通過一定時間和空間的延伸'在運(yùn)輸生產(chǎn)過程結(jié)束時，才將客、貨位移實現(xiàn)所帶來的運(yùn)輸勞務(wù)全部提供給運(yùn)輸需求者。整個市場交換行為，并不局限于一時一地，具有較強(qiáng)的廣泛性、連續(xù)性和區(qū)域性。運(yùn)輸市場是由站點和線路在很大的范圍內(nèi)組成的，其生產(chǎn)和交換實質(zhì)上是在線路上流動完成的。雖然客貨運(yùn)輸過程中有起訖站點，并且在站點裝卸貨物或上下旅客，但這只是全部交換活動的一部分，而離開了線路，就不能實現(xiàn)運(yùn)輸勞務(wù)交換，所以運(yùn)輸市場具有顯著的非固定性。

（4）運(yùn)輸需求的多樣性。運(yùn)輸活動以運(yùn)輸勞務(wù)的形式服務(wù)社會，服務(wù)運(yùn)輸需求的各個單位、組織或個人。由于運(yùn)輸需求者的經(jīng)濟(jì)條件、需求習(xí)慣、需求趨向等多方面存在比較大的差異，必然會對運(yùn)輸勞務(wù)或運(yùn)輸活動過程提出各種不同的要求，從而使運(yùn)輸需求呈現(xiàn)出多樣性特點，其主要表現(xiàn)在：①時間性要求。要求按時或迅速使旅客或貨物運(yùn)達(dá)目的地；②方便性要求。要求乘車方便，托運(yùn)貨物、提取貨物容易方便，各種旅行標(biāo)志易于識別，購票方便，運(yùn)輸服務(wù)周到熱情等；③經(jīng)濟(jì)性要求。要求運(yùn)輸服務(wù)在滿足需要情況下，便宜經(jīng)濟(jì)；④舒適性要求。對旅客運(yùn)輸而言，一般會要求乘用車輛舒適；⑤安全性要求。要求運(yùn)輸過程中必須首先滿足旅客或貨物的安全移動。運(yùn)輸需求的多樣性還表現(xiàn)在各種運(yùn)輸方式之間的選擇上，以及對運(yùn)輸工具、服務(wù)方式、手段等多種選擇上。

（5）運(yùn)輸供給的分散性。運(yùn)輸供給的分散性主要表現(xiàn)在：①有多種遂輸方式向社會各方面提供運(yùn)輸勞務(wù)，并且各種運(yùn)輸方式之間的勞動分工與聯(lián)系主要依據(jù)各自的運(yùn)輸條件（如運(yùn)輸工具、道路、地理條件和氣候條件等）運(yùn)輸需求單位的有向選擇以及國家的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策和非經(jīng)濟(jì)性的運(yùn)輸行政管理規(guī)則等因素的共同作用而形成。②存在多種經(jīng)濟(jì)成分和多種經(jīng)營形式的運(yùn)輸經(jīng)菅單位。既存在國有大中型運(yùn)輸企業(yè)，又有全民制、集體制的小型企業(yè)和私菅企業(yè)及個體運(yùn)輸?shù)龋患却嬖趯ｉT從事運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，又有貫穿于社會生產(chǎn)全過程的產(chǎn)運(yùn)銷聯(lián)營企業(yè)和專門從事某項運(yùn)輸活動的運(yùn)輸企業(yè)或單位，如糧食、化工、鋼材、外貿(mào)等運(yùn)輸活動；既有國內(nèi)企業(yè)，又有中外合資運(yùn)輸企業(yè)；既存在營業(yè)性運(yùn)輸，又存在非營業(yè)性運(yùn)輸；既存在區(qū)域運(yùn)輸，又存在專線運(yùn)輸?shù)取＿@就構(gòu)成了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動的多成分性和復(fù)雜性。③在不同的運(yùn)輸單位內(nèi)部，同樣存在運(yùn)力供應(yīng)的分散性。即由于企業(yè)內(nèi)部所擁有的運(yùn)輸工具的不同、服務(wù)方式的不同、受經(jīng)營區(qū)域線網(wǎng)的限制等，便形成運(yùn)輸勞務(wù)的不同供給形式。