2017中級經(jīng)濟(jì)師-運(yùn)輸（公路）單項(xiàng)選擇模擬練習(xí)題

2017年中級經(jīng)濟(jì)師資格考試將于11月4日進(jìn)行，下面是幾道中級經(jīng)濟(jì)《運(yùn)輸（公路）專業(yè)知識與實(shí)務(wù)》的單項(xiàng)選擇模擬練習(xí)題，供參加中級運(yùn)輸（公路）經(jīng)濟(jì)師考試的考生在復(fù)習(xí)過程中練習(xí)。

1、直接衡量道路旅客運(yùn)輸成果的尺度是（ ）。

A、客車數(shù)量

B、客車運(yùn)行時(shí)間

C、旅客運(yùn)輸量

D、司機(jī)人數(shù)

正確答案：A

解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸量。直接衡量道路旅客運(yùn)輸成果的尺度是道路旅客運(yùn)輸量，包括客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量。

2、如果出行選擇沒有限制，僅從節(jié)約時(shí)間角度考慮，城市居民在3~4平方千米范圍的最佳出行方式是（ ）。

A、步行

B、出租車出行

C、自行車出行

D、公交車出行

正確答案：A

解析：本題考查城市居民出行行為特征。居民對交通方式的選擇是一個(gè)復(fù)雜的社會現(xiàn)象，具有隨機(jī)性，但選擇中最重要的莫過于時(shí)間的節(jié)省程度，如在1平方千米以內(nèi)，步行就比乘公交車快，在3～4平方千米以內(nèi)自行車就比步行或乘公交車快，在5～10平方千米之內(nèi)，公交車就顯示出它的優(yōu)越性。(2015年試題)

3、公共汽車、有軌電車、無軌電車的特點(diǎn)是靈活機(jī)動(dòng)、成本低、使用最廣泛，它們屬于城市公交系統(tǒng)中的（ ）。

A、常規(guī)公共交通

B、輔助公共交通

C、快速大運(yùn)量公共交通

D、特殊公共交通

正確答案：A

解析：本題考查城市公共交通的分類。常規(guī)公共交通包括公共汽車、有軌電車、無軌電車，其特點(diǎn)是靈活機(jī)動(dòng)、成本低、使用最廣泛，一般是城市公共交通的主體。

4、城市公交線路的（ ），既是一個(gè)行車費(fèi)用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，又是一個(gè)時(shí)間經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，應(yīng)該與城市公交線網(wǎng)相適應(yīng)。

A、線路條數(shù)

B、線路重復(fù)系數(shù)

C、線路長度

D、線路非直線系數(shù)

正確答案：A

解析：本題考查非直線系數(shù)。非直線系數(shù)是一個(gè)行車費(fèi)用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，因?yàn)槌鞘羞\(yùn)輸?shù)男熊囐M(fèi)用約略與行程大小成比例，人千米越多，費(fèi)用越多。另外，非直線系數(shù)是一個(gè)時(shí)間經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，因?yàn)槌丝统塑嚭馁M(fèi)的時(shí)間隨著非直線系數(shù)的變化而增減。(2015年試題)

5、在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車間距，增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率，這種城市公共交通運(yùn)營調(diào)度的方法是（ ）。

A、調(diào)頻法

B、調(diào)能法

C、調(diào)線法

D、調(diào)站法

正確答案：A

解析：本題考查調(diào)頻法的概念。調(diào)頻法即調(diào)整行車頻率，是在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車間距，增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率。

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