近日,由于新的汽車消費(fèi)稅的實(shí)施,車市的銷售情況普遍受到一定程度的影響。據(jù)記者了解,不少消費(fèi)者由于對消費(fèi)稅調(diào)整的細(xì)節(jié)尚未完全了解,在購車打算上也開始抱有觀望的態(tài)度,致使車市出現(xiàn)了持幣待購現(xiàn)象。
目前,車市正是新車上市的高峰期,早點(diǎn)了解新汽車消費(fèi)稅實(shí)施的情況,才能趕上這個購車的好時機(jī)。
為此,本期“車導(dǎo)購”將按排量分類,為讀者提供一個導(dǎo)購指南。
策略
算清新消費(fèi)稅率是關(guān)鍵
1.1L-1.5L車型稅率下降2%
根據(jù)新的汽車消費(fèi)稅,1.0L(不含1.0L)以下的車型,消費(fèi)稅與原稅率保持不變,同為3%。而這個排量的車型大部分為微型車,對準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者而言沒有產(chǎn)生任何影響,惟一稍感遺憾的是沒有享受到國家新政策所帶來的實(shí)惠。
據(jù)了解,在這次消費(fèi)稅的調(diào)整中,消費(fèi)者獲益最大的是1.1L-1.5L(包括1.1L、1.5L)車型。與原消費(fèi)稅相比,介于這一排量區(qū)間的車型,其消費(fèi)稅從原來的5%下調(diào)到3%,實(shí)際上下降了兩個百分點(diǎn)。這是國家鼓勵小排量車發(fā)展的體現(xiàn)之一。對大部分家庭而言,這個排量區(qū)間的車型一般都能滿足需要,在本次消費(fèi)稅的調(diào)整中獲益最大,最值得推薦。
1.6L-2.0L車型稅率不變
1.6L歷來是車市公認(rèn)的黃金排量,在消費(fèi)稅調(diào)整之后,這一排量的稅率并沒有發(fā)生變化,依然為5%。實(shí)際上,1.6-2.0(包括1.6L、2.0L)排量區(qū)間的車型,消費(fèi)稅都保持不變。據(jù)記者了解,這一區(qū)間也是目前購車人數(shù)最多、可挑選車型最多的部分。
消費(fèi)稅沒有發(fā)生變化,車價更多的將是保持不便,或者因?yàn)榇黉N等下調(diào)價格。如果已經(jīng)物色好車型,就按著自己的想法,尋找合適的機(jī)會購車吧。
2.0L以上車型稅率逐漸上漲
對2.0L(不含2.0L)以上“大排量”車型,其稅率總體上漲,情況比較復(fù)雜,最明顯的特點(diǎn)是排量越大,稅率越高。
具體而言,2.5L的排量是個坎,過了這個坎,稅率漲幅也開始快速提升。在2.2L-2.5L(含2.5L)之間,車輛的稅率提高僅為一個百分點(diǎn),負(fù)擔(dān)并不重;2.5L-3.0L(含3.0L),新稅率較原稅率上漲五個百分點(diǎn);3.0L-4.0L(含4.0L),新稅率較原稅率上漲七個百分點(diǎn);4.0L以上的車型,按新規(guī)定將猛漲十二個百分點(diǎn)。
據(jù)了解,目前車市排量大于2.0L的車型,普遍為中高級車、全部主流豪華車,以及絕大部分的SUV車型。
如此一區(qū)分,不同排量的車型對應(yīng)那一檔的稅率就一目了然了。因?yàn)橄M(fèi)稅是一次性稅目,其增加部分僅僅體現(xiàn)在車價上。所以,如果對車價所增加的部分能輕松負(fù)擔(dān),那么,醞釀已久的購車計劃也可以實(shí)施了。
技巧
留意邊緣排量
由于新汽車消費(fèi)稅的分類與原汽車消費(fèi)稅的分類不同,造成稅率變化顯得有點(diǎn)復(fù)雜。這時候,幾個邊緣排量就特別值得關(guān)注。
2.0L、2.5L、3.0L、4.0L等(包括該檔排量)在各自的區(qū)間均屬正常納稅,但超過了這一界限,其稅率就隸屬于更高排量的檔次,稅額也就隨著上漲不少。
此外,在購車時,另一個值得關(guān)注的情況是:部分車型的排量雖然不高,但由于發(fā)動機(jī)的設(shè)計比較先進(jìn),類似采用了渦輪增壓等技術(shù),其最大輸出功率、最大扭矩等相對較高,購買時算上消費(fèi)稅,其性價比相對也比較高。舉例來說,1.8T的發(fā)動機(jī),其功率表現(xiàn)幾乎和2.5L的發(fā)動機(jī)不相上下,但其所納的消費(fèi)稅,卻與1.8L車型相同。
價格
主要排量車型售價預(yù)算
僅有百分比還不足以一目了然地發(fā)現(xiàn)車價的浮動,為此,記者特別篩選了1.2L、2.5L、3.0L、4.0L及5.0L等為例,細(xì)算其價格,結(jié)果是:
假設(shè)排量為1.2L的某款車凈車價為8萬元,在原稅率下是8.4萬元,現(xiàn)在則是8.24萬元,下降1600元;
假設(shè)排量為2.5L的某款車凈車價為30萬元,在原稅率下是32.4萬元,現(xiàn)在則是32.7萬元,上漲3000元;
假設(shè)排量為3.0L的某款車凈車價為83萬元,在原稅率下是89.64萬元,現(xiàn)在則是92.96萬元,上漲3.32萬元;
假設(shè)排量為4.0L的某款車凈車價為114萬元,在原稅率下是123.12萬元,現(xiàn)在則是131.1萬元,上漲7.98萬元;
假設(shè)排量為5.0L的某款車凈車價為128萬元,在原稅率下是138.24萬元,現(xiàn)在則是153.6萬元,上漲15.36萬元。
按著這一參照算法,能否承擔(dān)新消費(fèi)稅調(diào)整所帶來的浮動價格,就比較容易理解了。
市場
觀察廠商反應(yīng)獲取實(shí)惠
消費(fèi)稅調(diào)整以后,最受影響的無疑是國產(chǎn)豪華車、進(jìn)口車型以及絕大部分的SUV.這幾類車型的售價按道理應(yīng)該相應(yīng)有較大漲幅,但實(shí)際上,面對目前競爭如此激烈的車市,漲價將可能對銷售造成一定程度的打壓,所以,不同的廠商即可能會采取不同的手法,盡可能地消化掉漲價的那部分費(fèi)用。
關(guān)注廠商的措施,是購車2.0L以上車型具有很大實(shí)用性的舉動。
其一,2.0L以上車型的售價相對較高,利潤也高,要消化消費(fèi)稅所帶來的增長相對輕松。因而,部分廠商有可能不提價,或者價格提高以后,又采取促銷的手段將價格降下來,實(shí)際上價格浮動依然不大。
其二,是廠商將車價提高以后,采用了另一種手法,以送服務(wù)的方式吸引購車者。這種做法也比較實(shí)用,因?yàn)樵谟密嚨倪^程中,維修保養(yǎng)總是離不了的,長遠(yuǎn)算下來,車的性價比也不算低。有預(yù)測認(rèn)為,進(jìn)口車商可能會較多地采用這種做法。