2006年的第一個(gè)季度眨眼間結(jié)束了，每在這個(gè)時(shí)候無(wú)論媒體也好，廠商也好，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也好各自都會(huì)對(duì)這三個(gè)月的車(chē)市狀況和產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)做一番認(rèn)真的盤(pán)點(diǎn)分析，對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)市和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，每年第一個(gè)季度往往也是最關(guān)鍵的，媒體和專(zhuān)家可以通過(guò)它預(yù)測(cè)這一年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可能的趨勢(shì)走向，企業(yè)可以根據(jù)它對(duì)于當(dāng)年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃和策略進(jìn)行最后的細(xì)調(diào)，而消費(fèi)者往往也會(huì)由此而估計(jì)出這一年里大致的最佳購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)。
一季度盤(pán)點(diǎn)：頭兩月穩(wěn)健調(diào)整三月份逆市飛揚(yáng)
單單從一月份和二月份的國(guó)內(nèi)車(chē)市表現(xiàn)看，2006年也堪稱(chēng)是開(kāi)了個(gè)穩(wěn)健輕松的好頭。從去年下半年便延續(xù)而來(lái)的良好增長(zhǎng)勢(shì)頭得以延續(xù)，從整個(gè)車(chē)市頭兩個(gè)月的狀況來(lái)看，主流車(chē)型都保持熱勢(shì)，不過(guò)也沒(méi)有出現(xiàn)前幾年般的排隊(duì)瘋搶的場(chǎng)面，可謂是一片歡聲而乏有驚喜。具體來(lái)看，一月份國(guó)內(nèi)的汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)分別為52.16萬(wàn)輛和53.01萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.24％和44.62％。這其中值得注意的有兩點(diǎn)，其一是產(chǎn)銷(xiāo)差額相比去年明顯減小，不到一萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)銷(xiāo)差額對(duì)于廠家而言并不難消化。其二是乘用車(chē)比例相比往年增長(zhǎng)明顯，產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到了39.16萬(wàn)輛和41.89萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)51.95％和72.63％，顯而易見(jiàn)這表明了國(guó)內(nèi)的私車(chē)普及化進(jìn)程并沒(méi)有如人們所擔(dān)憂(yōu)的那樣減速，市場(chǎng)需求還在增加。
由于春節(jié)長(zhǎng)假的因素以及購(gòu)買(mǎi)力在節(jié)前的釋放，二月產(chǎn)銷(xiāo)的下降本是意料之中，從有關(guān)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)關(guān)于乘用車(chē)的實(shí)際產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，二月份分別為36.9萬(wàn)輛和34.8萬(wàn)輛，雖然相比上月有所下降，然而相比去年同期的增幅卻達(dá)到了80.6％和60.8％，轎車(chē)產(chǎn)量更是達(dá)到了101.5％的驚人增長(zhǎng)。此外，二月份還有一個(gè)值得玩味的數(shù)據(jù)是，根據(jù)一份全國(guó)中小城市監(jiān)控的數(shù)據(jù)，二月份的車(chē)價(jià)保持了國(guó)內(nèi)少有的穩(wěn)定，國(guó)產(chǎn)車(chē)型相比上月總降幅僅僅為0.20％，從宏觀上可以說(shuō)是車(chē)市的趨于理性穩(wěn)定，而從行業(yè)分析來(lái)看，至少表明各廠家們對(duì)于自家二月份的狀況都比較滿(mǎn)意，庫(kù)存壓力不大，銷(xiāo)量上也不擔(dān)憂(yōu)。
二月底，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)曾表示，去年共有10個(gè)相關(guān)政策出臺(tái)，今年可預(yù)料的有關(guān)汽車(chē)的新政策至少會(huì)有8個(gè)，新政策將可能對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和車(chē)市影響很大。然而沒(méi)有料到的是，他的話立刻便得以應(yīng)驗(yàn)。三月份本是中國(guó)車(chē)市傳統(tǒng)中的淡季，處于五月黃金檔之前的回收調(diào)整階段，然而今年的三月份卻出現(xiàn)了少有的逆市上揚(yáng)的局面，進(jìn)口車(chē)和中高檔車(chē)型銷(xiāo)量暴漲，幾近搶購(gòu)之勢(shì)，而其它級(jí)別車(chē)型的銷(xiāo)量連帶著也都有明顯的增長(zhǎng)。究其原因，很明顯便是四月份便要開(kāi)始實(shí)施的新消費(fèi)稅。根據(jù)新的消費(fèi)稅規(guī)定，3.5L以上的大排量高檔車(chē)消費(fèi)稅將增加萬(wàn)元以上，而中級(jí)以上轎車(chē)的消費(fèi)稅基本也都將會(huì)有不同程度的上漲。對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣了在降價(jià)中生活的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者而言，對(duì)于漲價(jià)的恐慌可謂是深入骨髓的，從新公布的數(shù)據(jù)看，大部份廠家三月份相比去年同期銷(xiāo)量的增幅都在60％，乘用車(chē)總銷(xiāo)量在45萬(wàn)輛左右，這也使得一季度國(guó)內(nèi)車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量歷史性的第一次突破100萬(wàn)輛。
二季度預(yù)測(cè)：消費(fèi)稅引發(fā)波動(dòng)廠家舉措成關(guān)鍵
新消費(fèi)稅將會(huì)成為今年上半年甚至可能是整年車(chē)市的重要影響因素，其威力在四月份頭兩周車(chē)市的清淡已經(jīng)初見(jiàn)端倪。目前國(guó)內(nèi)車(chē)市上的多數(shù)進(jìn)口車(chē)型價(jià)格漲幅明顯，一些豪華轎車(chē)甚至漲了十萬(wàn)元以上，此外，不少?lài)?guó)內(nèi)廠家也或明或暗地開(kāi)始上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，在這種背景上，很多準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者開(kāi)始繼續(xù)轉(zhuǎn)向。
經(jīng)過(guò)了幾年磨礪的國(guó)內(nèi)車(chē)市，市場(chǎng)水分已經(jīng)越來(lái)越少，供求也基本趨于平衡和理性化，在市場(chǎng)需求保持增長(zhǎng)的大背景下，消費(fèi)稅帶來(lái)的波動(dòng)和市場(chǎng)冷淡在短期內(nèi)必然會(huì)有所解決，此外，再加上五一前后傳統(tǒng)的購(gòu)車(chē)“黃金周”，二季度的產(chǎn)銷(xiāo)量應(yīng)該與一季度相差不遠(yuǎn)，而四百萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)年目標(biāo)看來(lái)也并非是遙不可及。
