長(zhǎng)5～6米、19座左右的輕型客車(chē)從其使用性質(zhì)來(lái)看，絕大部分是營(yíng)運(yùn)工具，是服務(wù)于廣大人民群眾的交通工具，絕非消費(fèi)品，更不是奢侈類(lèi)消費(fèi)品，因此對(duì)其征收消費(fèi)稅是不合理的。而且從流向看，輕型客車(chē)是從事中短途或農(nóng)村線路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕?chē)型之一，在這類(lèi)運(yùn)輸市場(chǎng)上，客源不穩(wěn)定、上座率低、票價(jià)低是主要特征，因消費(fèi)稅征收帶
來(lái)的營(yíng)運(yùn)類(lèi)輕型客車(chē)產(chǎn)品價(jià)格的上漲將很難轉(zhuǎn)嫁到乘客頭上。運(yùn)價(jià)難以上漲，而車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用大幅增加，同時(shí)再遭遇油價(jià)上漲的雙重壓力，這對(duì)于中短途、農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)者無(wú)疑是雪上加霜，將會(huì)嚴(yán)重打擊經(jīng)營(yíng)者的積極性。
由于6米輕型客車(chē)是價(jià)格敏感型產(chǎn)品，本身單價(jià)較低、利潤(rùn)較薄。以蘇州金龍6米車(chē)的主銷(xiāo)產(chǎn)品KLQ6608為例，帶空調(diào)的車(chē)型售價(jià)一般在10萬(wàn)元左右，征收5%的消費(fèi)稅后，成本增加5000余元，本身薄利的產(chǎn)品一下子處于虧損狀態(tài)，迫于成本壓力，蘇州金龍KLQ6608系列車(chē)型價(jià)格均上調(diào)5000元。
