全球股災(zāi)使投資人擔(dān)憂能源需求下降，原油價格再度受到壓力。上周五，原油期貨跌破每桶78美元水平，收于77.70美元。一周跌幅達(dá)17%，創(chuàng)下13個月自2007年9月10日以來的最低水平。
美林證券商品市場分析報告
若全球經(jīng)濟(jì)沒有任何復(fù)蘇跡象的話，預(yù)計油價將下探55-60美元/桶水平，也就是將下探至2007年1月份（當(dāng)時每桶油價僅略高于50美元）以來從未觸及過的低位。在現(xiàn)貨市場上，石油輸出國組織（OPEC）上周四的數(shù)據(jù)顯示，OPEC13種原油一攬子原油參考價格已經(jīng)跌至每桶77.38美元。
世界能源金融研究院執(zhí)行院長、中國金融研究院院長何世紅在接受本網(wǎng)記者采訪時表示，此次美國金融風(fēng)暴襲擊引發(fā)的恐慌情緒和對全球經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂是近期國際原油價格大幅走低的根本原因。當(dāng)然美元指數(shù)的大幅走高也加速了油價下跌。如果考慮到美元貶值的因素，現(xiàn)在的國際原油價格實際上已經(jīng)很低了，大致相當(dāng)于2007年50美元每桶的價格水平。
國內(nèi)許多專家認(rèn)為，在目前國際原油價格逐步下挫和國內(nèi)CPI環(huán)比下降的狀況下，小步上調(diào)成品油價格、理順成品油價格機制已是當(dāng)務(wù)之急。
理順油價問題的關(guān)鍵
就當(dāng)前如何進(jìn)一步理順能源價格問題，何世紅認(rèn)為，關(guān)鍵在于創(chuàng)造一個公平的交易平臺，讓更多的能源供需雙方能夠參與到交易中來，讓市場來決定價格水平，讓足以影響能源價格的超級終端主體能夠參與成品油期貨交易，比如國內(nèi)大的鐵路、航空等交通運輸公司和幾大化工企業(yè)。
“我國需要建立一個平臺讓幾大能源供需方充分參與交易，讓買賣雙方自己來配置資源。這是我們期望看到的合理局面，而不是在沒有充分競爭的條件下，讓石化雙雄這兩大公司（發(fā)改委決定的能源價格很大程度上是受它們影響的）來決定價格就是壟斷。是最大的不公平�！彼f。
“能源價改問題關(guān)鍵現(xiàn)在看來在于改革如何推進(jìn)，而不是時間問題。也就是說改革已經(jīng)刻不容緩。”申銀萬國高級能源分析師笱銳兵說，“政府必須超脫于利益主體之外才能進(jìn)行有效的制度設(shè)計。雖然，當(dāng)前國際金融市場動蕩不安，但是國際大宗商品價格的不斷走低將是是我們進(jìn)行能源改革的良好機遇，政府必須抓住，要從根本上解決困擾我國多年的能源價格問題，尤其是與居民密切相關(guān)的煤電油氣熱的問題和備受矚目的燃油稅問題�！�
推出燃油稅 一石三鳥
中國石油專家咨詢中心專家委員會副主任朱秉剛特別提出應(yīng)該適時出臺燃油稅政策。他認(rèn)為，我國的成品油價格比起歐洲連一半都不到，這主要是因為歐洲各國的燃油稅占油價的比重比較高，燃油稅天然地成為一個調(diào)節(jié)油價的穩(wěn)定器，當(dāng)原油價格過高時可調(diào)低，反之亦然，這為政府調(diào)控國內(nèi)CPI提供了最為簡便的手段，僅就此而言，我國應(yīng)該適時推出燃油稅政策�！�
國家稅務(wù)總局地稅司副巡視員曹聰近期表示，開征燃油稅將為期不遠(yuǎn)，今后對汽油、柴油開征燃油稅之后，養(yǎng)路費、客運附加費等多項行政收費將同時停收。這不僅規(guī)范了我國交通收費制度，也必將深刻影響到未來的民眾的出行消費和國內(nèi)的汽車市場。
何世紅就燃油稅問題說道：“征收燃油稅已是熱議了十多年的老話題。征收燃油稅的好處是顯而易見的。通過取消養(yǎng)路費而改征燃油稅將實現(xiàn)多用多繳原則，體現(xiàn)社會公平，并有利于推行國家的能源節(jié)約政策。過去多年，燃油稅一直難以推行的根本原因在于：能源緊張度不高，中央和地方利益難以統(tǒng)一，不同決策部門之間的利益難以協(xié)調(diào)統(tǒng)一，征稅環(huán)節(jié)難以確定，稅控手段不完善等�！�
有關(guān)專家認(rèn)為，伴隨著近年來我國GDP的高速增長，節(jié)能降耗已成為政府工作的重中之重。其推出時機將為時不遠(yuǎn)。
