原材料壓力 除了漲價(jià)車企還有什么招？
隨著有關(guān)汽車制造的原材料漲價(jià)問題的突顯，汽車的漲價(jià)問題已經(jīng)成了整個(gè)行業(yè)揮之不去的一大陰影，繼而各種各樣的考驗(yàn)也就擺在了整個(gè)市場(chǎng)面前。這里面既考驗(yàn)著企業(yè)真正的抗風(fēng)險(xiǎn)能力、又考驗(yàn)著市場(chǎng)價(jià)格體系如何來平衡、更有該怎樣拿出相應(yīng)辦法來解決問題等等。
北京車展7款全球首發(fā)車型 貨真價(jià)實(shí)幾何
從本屆北京車展來看，貨真價(jià)實(shí)的全球首發(fā)車數(shù)量依然寥寥。從現(xiàn)實(shí)看，盡管跨國公司對(duì)中國市場(chǎng)全球重要性幾乎都沒有異議，但他們并不情愿將真正的全球首發(fā)車拿到中國來。
解讀汽車股2007年報(bào)：怎一個(gè)好字了得
2007年，在歐美國際汽車巨頭們慘淡經(jīng)營之際，中國汽車業(yè)則“笑傲江湖”——無論是銷量還是盈利的增長(zhǎng)都令人眼紅，以致于國外汽車業(yè)將中國視為一塊“熱土”。
【辯論會(huì)】中國現(xiàn)在該不該實(shí)施燃油稅？
編著按：今年的兩會(huì)期間，討論了多年的燃油稅，再次成為各位代表和社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。燃油稅該不該實(shí)施？我國實(shí)施燃油稅的條件是否成熟？實(shí)施燃油稅有哪些利弊？在這一系列的問題上，社會(huì)各界形成了兩種完全對(duì)立的觀點(diǎn)。
“純自主品牌”的三種模式
第一種模式是依靠在汽車行業(yè)的長(zhǎng)期浸潤，積累了豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一大批生產(chǎn)設(shè)計(jì)和市場(chǎng)營銷人才，發(fā)展了屬于自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，有了自身的品牌形象。比如長(zhǎng)城汽車。
