國際油價(jià)沖破140美元/桶大關(guān)，汽油價(jià)格也已上調(diào)，照理人們會(huì)更多地選擇小排量汽車，而使大排量汽車難賣。最近幾天，杭城多家進(jìn)口汽車4S店卻紛紛提高了排量在3.0升以上的豪華轎車的報(bào)價(jià)。
漲價(jià)源于提高消費(fèi)稅傳言
這些漲價(jià)車型包括雷克薩斯升X、EX；謳歌MDX；奔馳S600和奧迪Q7等，其中雷克薩斯升X570，原價(jià)是129.8萬元，現(xiàn)在報(bào)價(jià)140萬元左右；奧迪Q7 3.6升漲價(jià)1萬多元。
一位經(jīng)銷商解釋說，大排量轎車漲價(jià)與汽車消費(fèi)稅可能提高有直接關(guān)系�！斑@個(gè)消息是北京同行告訴我們的，主要上調(diào)的應(yīng)稅品目是3.0升以上排量的車型，于是我們打算先提高3.0升車型售價(jià)�！�
在國內(nèi)多家財(cái)經(jīng)網(wǎng)站，有關(guān)“大排量汽車消費(fèi)稅提高”傳言的報(bào)道也很多。目前比較普遍的一種說法是：對(duì)3.0升以上車型消費(fèi)稅進(jìn)行調(diào)整�，F(xiàn)行消費(fèi)稅中，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率為15%，排量在4.0升以上的車型，稅率為20%.新政將統(tǒng)一把排量3.0升以上車型的消費(fèi)稅稅率調(diào)整為25%.
消費(fèi)稅是我國1994年稅制改革時(shí)設(shè)置的稅種，是對(duì)貨物征收增值稅以后，再根據(jù)特定的財(cái)政或調(diào)節(jié)目的選擇部分產(chǎn)品（主要是一些消費(fèi)品）進(jìn)行征收。消費(fèi)稅實(shí)行價(jià)內(nèi)稅，一般在應(yīng)稅消費(fèi)品的生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)繳納（金銀首飾為零售環(huán)節(jié)征稅）。
上調(diào)消費(fèi)稅符合節(jié)能減排要求
這次消費(fèi)稅上調(diào)的傳言，恰巧發(fā)生在國際原油價(jià)格屢創(chuàng)歷史新高（上周五國際原油期貨價(jià)格突破每桶140美元大關(guān)）的背景下。一些國內(nèi)汽車專業(yè)人士認(rèn)為，該傳言可信度較高。
2006年4月1日，我國曾對(duì)汽車消費(fèi)稅進(jìn)行過調(diào)整，將乘用車消費(fèi)稅分為6檔，即排量小于1.5升（含）的稅率為3%；排量1.5升至2.0升（含）的稅率為5%；排量2.0升至2.5升（含）的稅率為9%；排量2.5升至3.0升（含）為12%；排量3.0升至4.0升（含）為15%；排量4.0升（含）以上征收20%的消費(fèi)稅。
汽車行業(yè)分析師賈新光說，汽車類消費(fèi)稅的調(diào)整，體現(xiàn)了節(jié)能減排的政策導(dǎo)向，再加上近期國內(nèi)油品調(diào)價(jià)和貨源短缺，繼2006年后進(jìn)一步上調(diào)3.0升以上大排量汽車消費(fèi)稅率是很有可能的。
杭州某進(jìn)口車公司銷售經(jīng)理吳曉峰說，不僅是杭州，全國各大汽車交易市場(chǎng)近幾天也都傳來類似的消息，雖然沒有接到調(diào)整消費(fèi)稅的正式文件，但個(gè)別大城市的經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)囤貨漲價(jià)現(xiàn)象，“比如在北京，奔馳S級(jí)漲價(jià)超過10萬元”。
漲價(jià)基于杭城“油老虎”好賣
按常理，車商上調(diào)車價(jià)很可能會(huì)影響銷售，而杭城的一些車商之所以敢于大幅漲價(jià)，是因?yàn)榇笈帕寇囆驮诤汲呛芎觅u。
“最近幾天油價(jià)漲了，我們的大排量車卻賣得很好，連展車都預(yù)訂一空�！蔽挥谔炷可铰飞系囊患移�4S店銷售人員說。
杭州易卡搜汽車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人項(xiàng)光道說，今年上半年，杭城大排量轎車銷售依然火爆，比如雷克薩斯升X570、英非尼迪FX35、卡宴、寶馬X5等車型都需要預(yù)訂，有的還要加價(jià)5萬元才能提車。
海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)字也顯示，一季度汽車進(jìn)口增幅達(dá)到72%，大大超出預(yù)期。更令人意外的是，今年1至2月，3.0升以上的轎車進(jìn)口量為10902輛，占轎車進(jìn)口總量的44.21%；3.0升以上的高檔越野車進(jìn)口量為16974輛，占越野車進(jìn)口總量的55.31%.
但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車消費(fèi)稅的調(diào)整目的就在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向。一旦消費(fèi)稅上調(diào)，大排量車型的銷量很可能會(huì)應(yīng)聲而降。
國際油價(jià)沖破140美元/桶大關(guān)，汽油價(jià)格也已上調(diào)，照理人們會(huì)更多地選擇小排量汽車，而使大排量汽車難賣。最近幾天，杭城多家進(jìn)口汽車4S店卻紛紛提高了排量在3.0升以上的豪華轎車的報(bào)價(jià)。
漲價(jià)源于提高消費(fèi)稅傳言
這些漲價(jià)車型包括雷克薩斯升X、EX；謳歌MDX；奔馳S600和奧迪Q7等，其中雷克薩斯升X570，原價(jià)是129.8萬元，現(xiàn)在報(bào)價(jià)140萬元左右；奧迪Q7 3.6升漲價(jià)1萬多元。
一位經(jīng)銷商解釋說，大排量轎車漲價(jià)與汽車消費(fèi)稅可能提高有直接關(guān)系。“這個(gè)消息是北京同行告訴我們的，主要上調(diào)的應(yīng)稅品目是3.0升以上排量的車型，于是我們打算先提高3.0升車型售價(jià)�！�
在國內(nèi)多家財(cái)經(jīng)網(wǎng)站，有關(guān)“大排量汽車消費(fèi)稅提高”傳言的報(bào)道也很多。目前比較普遍的一種說法是：對(duì)3.0升以上車型消費(fèi)稅進(jìn)行調(diào)整�，F(xiàn)行消費(fèi)稅中，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率為15%，排量在4.0升以上的車型，稅率為20%.新政將統(tǒng)一把排量3.0升以上車型的消費(fèi)稅稅率調(diào)整為25%.
消費(fèi)稅是我國1994年稅制改革時(shí)設(shè)置的稅種，是對(duì)貨物征收增值稅以后，再根據(jù)特定的財(cái)政或調(diào)節(jié)目的選擇部分產(chǎn)品（主要是一些消費(fèi)品）進(jìn)行征收。消費(fèi)稅實(shí)行價(jià)內(nèi)稅，一般在應(yīng)稅消費(fèi)品的生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)繳納（金銀首飾為零售環(huán)節(jié)征稅）。
上調(diào)消費(fèi)稅符合節(jié)能減排要求
這次消費(fèi)稅上調(diào)的傳言，恰巧發(fā)生在國際原油價(jià)格屢創(chuàng)歷史新高（上周五國際原油期貨價(jià)格突破每桶140美元大關(guān)）的背景下。一些國內(nèi)汽車專業(yè)人士認(rèn)為，該傳言可信度較高。
2006年4月1日，我國曾對(duì)汽車消費(fèi)稅進(jìn)行過調(diào)整，將乘用車消費(fèi)稅分為6檔，即排量小于1.5升（含）的稅率為3%；排量1.5升至2.0升（含）的稅率為5%；排量2.0升至2.5升（含）的稅率為9%；排量2.5升至3.0升（含）為12%；排量3.0升至4.0升（含）為15%；排量4.0升（含）以上征收20%的消費(fèi)稅。
汽車行業(yè)分析師賈新光說，汽車類消費(fèi)稅的調(diào)整，體現(xiàn)了節(jié)能減排的政策導(dǎo)向，再加上近期國內(nèi)油品調(diào)價(jià)和貨源短缺，繼2006年后進(jìn)一步上調(diào)3.0升以上大排量汽車消費(fèi)稅率是很有可能的。
杭州某進(jìn)口車公司銷售經(jīng)理吳曉峰說，不僅是杭州，全國各大汽車交易市場(chǎng)近幾天也都傳來類似的消息，雖然沒有接到調(diào)整消費(fèi)稅的正式文件，但個(gè)別大城市的經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)囤貨漲價(jià)現(xiàn)象，“比如在北京，奔馳S級(jí)漲價(jià)超過10萬元”。
漲價(jià)基于杭城“油老虎”好賣
按常理，車商上調(diào)車價(jià)很可能會(huì)影響銷售，而杭城的一些車商之所以敢于大幅漲價(jià)，是因?yàn)榇笈帕寇囆驮诤汲呛芎觅u。
“最近幾天油價(jià)漲了，我們的大排量車卻賣得很好，連展車都預(yù)訂一空。”位于天目山路上的一家汽車4S店銷售人員說。
杭州易卡搜汽車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人項(xiàng)光道說，今年上半年，杭城大排量轎車銷售依然火爆，比如雷克薩斯升X570、英非尼迪FX35、卡宴、寶馬X5等車型都需要預(yù)訂，有的還要加價(jià)5萬元才能提車。
海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)字也顯示，一季度汽車進(jìn)口增幅達(dá)到72%，大大超出預(yù)期。更令人意外的是，今年1至2月，3.0升以上的轎車進(jìn)口量為10902輛，占轎車進(jìn)口總量的44.21%；3.0升以上的高檔越野車進(jìn)口量為16974輛，占越野車進(jìn)口總量的55.31%.
但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車消費(fèi)稅的調(diào)整目的就在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向。一旦消費(fèi)稅上調(diào)，大排量車型的銷量很可能會(huì)應(yīng)聲而降。
