【內(nèi)容摘要】
事件：乘用車產(chǎn)品消費(fèi)稅稅率調(diào)整
近日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，具體包括：
排量≤1.0L的車型，消費(fèi)稅稅率從目前的3％下調(diào)至1％；
1.0L＜排量≤3.0L的車型，維持目前的稅率不變；
3.0L＜排量≤4.0L的車型，消費(fèi)稅稅率由目前的15％，上調(diào)至25％；
排量>4.0L的車型，消費(fèi)稅稅率由目前的20％，上調(diào)至40％。
我們的觀點(diǎn)：
08年上半年，排量大于3.0L的車型的銷量為16，525輛，占乘用車總銷量的比重為0.46%.我們認(rèn)為，即使受到消費(fèi)稅上調(diào)的影響，排量大于3.0L車型的銷量受到抑制，對(duì)乘用車市場(chǎng)的總體銷售規(guī)模影響非常有限。而且，由于排量大于3.0的車型都是較高級(jí)別的豪華轎車產(chǎn)品和豪華SUV產(chǎn)品，消費(fèi)稅的上調(diào)，對(duì)豪華車產(chǎn)品的消費(fèi)不會(huì)產(chǎn)生明顯的抑制作用，這是由目前乘用車符號(hào)商品的屬性決定的。
08年上半年，排量小于等于1.0L的乘用車產(chǎn)品（含微型轎車、微型MPV和交叉型乘用車產(chǎn)品）的銷量為410，806輛，占乘用車產(chǎn)品總銷量的比重為11.4%，和去年同期相比，下降2個(gè)百分點(diǎn)。排量小于等于1.0L的乘用車產(chǎn)品消費(fèi)稅稅率的下降，并不能刺激市場(chǎng)對(duì)這些車型的需求。因?yàn)槟壳斑@些車型的性能、質(zhì)量已經(jīng)很難滿足消費(fèi)者的需求。隨著支付能力的提高和較高級(jí)別乘用車產(chǎn)品價(jià)格的下降，消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買排量大于1.0L的乘用車產(chǎn)品。符號(hào)商品的屬性也決定了排量小于1.0L的車型漸漸受到消費(fèi)者的冷遇。我們認(rèn)為，消費(fèi)稅的下調(diào)不會(huì)導(dǎo)致排量小于等于1L的乘用車產(chǎn)品的旺銷。
08年上半年，排量在1.0和3.0L之間的產(chǎn)品的銷售比重為88.2%，同比上升2個(gè)百分點(diǎn)。該等排量的車型是目前乘用車產(chǎn)品市場(chǎng)的主體，消費(fèi)稅稅率沒(méi)有調(diào)整。因此，本次乘用車產(chǎn)品消費(fèi)稅稅率的調(diào)整，不會(huì)影響乘用車市場(chǎng)的主體產(chǎn)品的市場(chǎng)銷量。
歷史經(jīng)驗(yàn)也證明，目前的稅制體系下，消費(fèi)稅的調(diào)整不會(huì)影響乘用車產(chǎn)品的銷量和消費(fèi)結(jié)構(gòu)。
