近日，財政部、國家稅務總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%.
雖然消費稅調(diào)整早已在人們的意料之中，但是從本次稅率的調(diào)整來看，這其中還是有許多小“意外”。如果說大排量車稅率上漲那是必然，1.0升以下小排量車稅率下調(diào)是順應趨勢，那作為家用車甚至是中國汽車市場主流排量的1.6~2.0升車型呢，似乎變化并不大，甚至是沒有變化。那么，本次調(diào)整只可能促使同時生產(chǎn)大排量和小排量車的企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，減產(chǎn)大排量車，增產(chǎn)小排量車來抵消增加的生產(chǎn)成本，所以本次調(diào)整政策指導意義就遠大于降低稅率本身的實際作用。只有隨著燃油稅等措施的出臺，政策調(diào)控作用才會明顯，到那時汽車市場格局必將會發(fā)生重大變革。
當然，本次稅率調(diào)整還是會對國內(nèi)的一小部分車型帶來影響。首先是3.0升以上的大排量車，隨著稅率的大幅上漲，像雅閣3.5、天籟3.5、普拉多等車型的價格勢必將受到影響，不過由于這些車型并不是各廠家銷量的主力，所以價格是否大幅上漲還是未知數(shù)。而在一升一下的小排量車呢？以4萬元的夏利N3，調(diào)整稅率后，一輛車的生產(chǎn)成本只會減少600元左右，影響自然更是微乎其微。不過小排量車即使有很小的價格浮動，都會對本已敏感的小排量二手車市場帶來影響，更加關(guān)注小排量車的結(jié)果就是更加帶熱小排量車市場以及二手車市場，所以二手小排量車價格上漲幅度將可能超過以往。
