汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整之后，對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)而言，影響較大的在于排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車(chē)，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調(diào)至40%.坊間傳聞，雅閣3.5和天籟公爵3.5系列將在9月份漲價(jià)2.6萬(wàn)-2.95萬(wàn)元；上述說(shuō)法被相關(guān)廠家否認(rèn)，但承認(rèn)內(nèi)部正在對(duì)于價(jià)格調(diào)整進(jìn)行研究，不日即將確定細(xì)節(jié)。其實(shí)，部分涉及車(chē)型的終端價(jià)格在7月下旬開(kāi)始就已經(jīng)上漲，像普拉多和蘭德酷路澤等緊俏車(chē)型，在部分區(qū)域的價(jià)格已經(jīng)上漲3萬(wàn)-5萬(wàn)元，而且還不能馬上提車(chē)。不少?gòu)S家提出，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該從汽車(chē)研發(fā)、技術(shù)提升、使用等諸多環(huán)節(jié)實(shí)施“組合拳”，還需要細(xì)分排量區(qū)間，而不是僅僅局限在單純大排量基礎(chǔ)上的消費(fèi)稅調(diào)整。
廠家尚未確定上漲幅度
從有關(guān)廠家獲悉，他們正在對(duì)消費(fèi)稅調(diào)整后價(jià)格如何變化進(jìn)行內(nèi)部討論，但目前尚沒(méi)有確定最終價(jià)格。由于涉及車(chē)款的市場(chǎng)占比很小，屬于高端及特殊用途車(chē)型，因此，即使價(jià)格上調(diào)，對(duì)于車(chē)市的影響面也不大。
廣州本田公關(guān)系系長(zhǎng)溫玉貞表示，消費(fèi)稅調(diào)整肯定對(duì)廠家的成本有影響；至于是部分消化成本還是調(diào)高價(jià)格，現(xiàn)在還沒(méi)有定論，估計(jì)在9月1日前后會(huì)出臺(tái)調(diào)整雅閣3.5L價(jià)格的相關(guān)舉措。
東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)經(jīng)理文飛表示，目前他們正在就天籟公爵3.5L系列的價(jià)格與日產(chǎn)總部相關(guān)科室進(jìn)行協(xié)商，9月初之前會(huì)有結(jié)果。文飛認(rèn)為，政策調(diào)整對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的實(shí)際影響不會(huì)太大：“7月份天籟賣(mài)了8089輛，3.5L系列有400多輛，只有5%的比例�！�
上海通用公關(guān)經(jīng)理宮廣軍表示，公司旗下的林蔭大道、凱迪拉克的SLS、XLR、SRX及凱雷德系列在政策調(diào)整范圍內(nèi)，目前還沒(méi)有確定價(jià)格調(diào)整幅度。他認(rèn)為，上述車(chē)型都是高端的小眾車(chē)型而非跑量車(chē)型，因此對(duì)企業(yè)的影響不會(huì)很大。
一汽豐田公關(guān)室室長(zhǎng)李湘表示，公司會(huì)在消費(fèi)稅實(shí)施之時(shí)對(duì)涉及車(chē)型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。他承認(rèn)，消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)于銷(xiāo)售會(huì)有一定影響。由于普拉多和蘭德酷路澤屬于特殊用途的車(chē)型，主要在邊遠(yuǎn)地區(qū)和特殊行業(yè)作為公商務(wù)用車(chē)，城市的私人用戶(hù)比例不高，因此調(diào)價(jià)的反應(yīng)不會(huì)太大�！斑@些車(chē)型具有很好的越野性、耐久性和可靠性，可替代性不高，價(jià)格的敏感度比較低�！崩钕姹硎�。
企業(yè)對(duì)于消費(fèi)稅調(diào)整的建議
應(yīng)該說(shuō)，諸如消費(fèi)稅調(diào)整之類(lèi)的政策對(duì)于企業(yè)的影響最大，他們對(duì)于相關(guān)政策的理解也會(huì)更直接和深入。采訪中，許多廠家的人士對(duì)于消費(fèi)稅調(diào)整提出了自己的建議，其中不少提議切中肯綮，講到了問(wèn)題的關(guān)鍵。
排量還應(yīng)該進(jìn)一步細(xì)分。1.0L以下以及3.0L以上的車(chē)型市場(chǎng)占比很小，影響波及面不大。對(duì)于主要的1.0-3.0L消費(fèi)區(qū)間，應(yīng)該出臺(tái)調(diào)整政策進(jìn)行調(diào)控。在1.0-2.0L之間，許多車(chē)型采用節(jié)能技術(shù)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，主要針對(duì)私人市場(chǎng)，應(yīng)該給予政策鼓勵(lì)。
應(yīng)在汽車(chē)消費(fèi)各環(huán)節(jié)實(shí)施“組合拳”。不應(yīng)僅僅限于消費(fèi)稅，還應(yīng)該從研發(fā)、使用等方面入手。僅僅在消費(fèi)稅方面做文章，只能限制企業(yè)而非治本之策。譬如，國(guó)家可以借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，在資金和技術(shù)方面對(duì)新能源和新技術(shù)的研發(fā)進(jìn)行政策傾斜；可以從車(chē)輛購(gòu)置稅、路橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、車(chē)輛使用等環(huán)節(jié)入手，節(jié)能環(huán)保的車(chē)型可享受優(yōu)先通行權(quán)——高峰期可以單人上快速道、可以單人駕車(chē)進(jìn)入中心城區(qū)，而對(duì)高能耗高排放車(chē)型實(shí)施通行限制。
不應(yīng)僅關(guān)注排量指標(biāo)，還要考核技術(shù)指標(biāo)。有廠家提出，不應(yīng)該單純根據(jù)排量來(lái)確定稅率標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)椴糠?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采取了高效、節(jié)能技術(shù)，提高性能的同時(shí)降低了能耗，能耗和排放相當(dāng)于較低排量的2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。采用這種先進(jìn)的技術(shù)完全符合節(jié)能減排和環(huán)保的要求，應(yīng)給予適度的鼓勵(lì)。
哪些國(guó)產(chǎn)車(chē)在調(diào)整之列
國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)中，排量在3.0升以上的車(chē)型并不多，主要集中在中高級(jí)轎車(chē)和大排量SUV上面。這些車(chē)型主要包括以下一些品牌：
廣州本田雅閣3.5：售價(jià)33.98萬(wàn)元；
東風(fēng)日產(chǎn)天籟公爵3.5系列：售價(jià)29.98萬(wàn)-33.28萬(wàn)元；
上海通用林蔭大道3.6系列：售價(jià)38.88萬(wàn)-49.88萬(wàn)元；
一汽豐田蘭德酷路澤4.0及4.7系列：售價(jià)65.5萬(wàn)-83.5萬(wàn)元；
一汽豐田普拉多4.0系列：售價(jià)46.2萬(wàn)-55.8萬(wàn)元；
北京奔馳-戴克奔馳E350系列：售價(jià)74.8萬(wàn)元；
北京奔馳-戴克克萊斯勒300C 3.5及5.7系列：售價(jià)38.5萬(wàn)-49.9萬(wàn)元；
一汽奧迪08款?yuàn)W迪A6L 3.2及4.2系列：售價(jià)57.39萬(wàn)-85.33萬(wàn)元。
