●對小排量車影響不大
“啊，消費稅真的要上調了啊�！弊蛉�，一位準備購買大眾新途銳6.0w12頂配版的廣州某企業(yè)負責人孫總滿臉驚訝。
到9月1日，更讓其驚訝的應該是，他看中的這款大排量豪華SUV，價格將上漲62萬元，由原價158萬元變成220萬元。
財政部、國家稅務總局日前聯(lián)合發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策。
其中3.0升以上的大排量車消費稅稅率在原來基礎上再提高10%-20%，而1.0升以下的小排量車稅率由目前的3%下調至1%（見附表）。調整消費稅后，100萬元左右的豪華汽車，消費者要多支出約20萬元。
從調整內容可以看出，此次調整主要是針對3.0以上的大排量以及1.0以下的小排量乘用車，通過抑大揚小達到節(jié)約能源的意圖十分明顯。此次調整將對國內大排量車尤其是進口大排量車的消費帶來較大的沖擊，而對小排量車的消費將產生一定的扶持作用。
分析人士認為，此次調整汽車消費稅政策，對國內汽車消費的導向意義要大于實際意義。
不過，目前銷售量占國內車市最大比重、排量在1.0升以上3.0升以下的車型，在這次稅率變化中并未作出任何調整。
調整前后消費稅比較表
排量（升）調整前調整后
1.0及以下 3% 1%
1.0以上-1.5 3%不變
1.5以上-2.0 5%不變
2.0以上至2.5 9%不變
2.5以上3.0 12%不變
3.0以上至4.0 15% 25%
4.0以上 20% 40%
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國外買車收稅分為三個環(huán)節(jié)
國外針對汽車的稅收分為三個環(huán)節(jié)：購置環(huán)節(jié)、保有環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)。在汽車購置環(huán)節(jié)上所征收的稅款在整個比例中的稅收所占的份額很小，在使用環(huán)節(jié)上征收的稅款所占比例很高，大約為60%.
美、日和歐洲主要國家的購車稅收，水平最低的是美國，有的州不收購置稅，最多的州也僅收6%；歐洲購車只收增值稅，德國稅率是15%，意大利稅率是20%，英國是17.5%，法國是20.6%.
不過，國外汽車稅收的重頭在燃油稅。英國是歐盟征收燃油稅的冠軍，據(jù)介紹，歐盟各國的燃油稅率普遍在200%以上，即占整個油價的70%-80%.比如說，倫敦1升油大概相當于10多元，而我國目前的汽油的價格大約是歐洲平均水平的1/3.日本的燃油稅率相對于歐洲要低一些，大約是120%.
此外，國外會設置一些專門的稅種，比如美國的“油老虎稅”。在美國，如果購買的新車超過美國“汽車經濟性標準”，購買者也將受到處罰，即征收“油老虎稅”。
本月不提價商家會惜售
業(yè)界普遍認為，調整消費稅后豪華車銷售將雪上加霜
由于上調大排量車消費稅傳聞已久，廣州很多經銷商早已做好準備。奔馳、雷克薩斯、奧迪和英菲尼迪等豪華汽車品牌經銷商在7、8月份都針對市場作出了應對措施。9月1日上調大排量車消費稅的消息出臺后，經銷商已經將最新的價格表公布出來。
多數(shù)商家已有準備
記者從進口大眾廣東乘用銷售有限公司了解到，他們8月12日已經接到廠家的調價通知，通知中寫明“由于消費稅上調”原因，從9月1日起，途銳、輝騰、進口邁騰、T5等車型開始按照消費稅政策調價。其中進口邁騰將上調萬元，而原來售價158萬元的途銳屆時預計將上調最高64萬元。
據(jù)廣東乘用的負責人介紹，公司在6月份已經知道消費稅上調的消息，所以特別組織了充足的資金，從廠家訂了一批途銳和輝騰，并且在消費稅上調之前完成了車輛的報關手續(xù)。
據(jù)記者了解，因為9月1日起豪華進口車價格大幅上揚，有存貨的進口車商因此普遍都會采取捂貨惜售的做法。
據(jù)悉，自消費稅調整的消息流傳后，廣東乘用的進口大排量車型在7月份迎接了一個銷售高潮，當月進口車銷售量達到70多輛，其中絕大部分以途銳和輝騰為主。
奔馳經銷商廣星行和寶馬經銷商廣東粵寶都表示，他們目前還沒有接到廠家的具體通知，但會在消費者購車時表明“按照當時具體政策”執(zhí)行。消費者因為知道消費稅上漲情況，普遍都能理解，現(xiàn)在購買大排量車的消費者也明顯增多，都希望趕在消費稅上調前買車。預計從現(xiàn)在起至9月1日期間銷量將會有一個較大的增長。
“押寶”失策喊后悔
“要是早知道9月1日才正式實施，我們就會早存點貨了�！钡玫酱讼�，廣州某豪華品牌經銷商吳經理后悔不已。當然，吳經理并不是“倒霉”者中的唯一一個。
幾個月前，聽到國家要調整汽車消費稅稅率的消息后，很多經銷商就聞風而動開始存貨，準備和市場賭一把。見7月1日、8月1日都沒確切消息，所以很多經銷商選擇在7月份的時候大事降價拋售。
“千算萬算還是押錯了寶�！眳墙浝戆脨赖乇硎荆绻�7月份拋售的車能夠存到9月1日后，平均每輛車至少可以多賺10多萬元。實際上，由于今年上半年以來，很多大排量車的庫存壓力較大，像雷克薩斯等6、7月份都有很大量庫存�，F(xiàn)在國家宣布9月1日上調大排量車消費稅，那么從今天起至少還有半個月左右的緩沖期，這對上半年庫存嚴重的廠家來說無疑是個救星。
專家同時認為，大排量汽車的銷售本來就在走下坡路，9月1日之后價格迅速上升，將導致其在銷售上更加困難。
部分車型前后價格比較表
新途銳廠家指導價（元）消費稅上調后價格（元）
3.6標配版 780000 850000
3.6豪華版 840000 920000
3.6頂配版 880000 960000
4.2頂配版 1098000 1300000
6.0w12頂配版 1580000 2200000
小排量汽車只降幾百元
因養(yǎng)車成本高，其銷售仍難迅速回暖
“目前國內1.0升以下的小排量車型很少，而且養(yǎng)車成本和大排量車一樣高，估計下調消費稅稅率對小排量車影響很小。”汽車分析人士向寒松認為。
據(jù)了解，1.0升以下的小排量車稅率由目前的3%下調至1%，成為此次消費稅調整中唯一下調的品種。但這類車在國內目前保有量并不大，僅有奇瑞QQ、奧拓、夏利、雙環(huán)小貴族、昌河愛迪爾和雪佛蘭SPARK樂馳等少量幾款車型。因此有分析人士認為，雖然下調小排量車的消費稅稅率，但在實際操作過程中，可能小排量車消費不一定會出現(xiàn)迅速回暖的局面。
今年上半年國內油價一路走高，但小排量車并未出現(xiàn)逆勢上揚，反而處于持續(xù)下滑的趨勢。國內小排量汽車的消費持續(xù)低迷，今年上半年國內制造的1.0升以下排量乘用車銷量為41萬多輛，同比增長僅為0.17%，遠遠落后于乘用車行業(yè)整體17%左右的銷量增速。
廣州某自主品牌小車的經銷商表示，油價上漲后的7月該店一款1.0升車型僅賣出幾輛，與火爆的大排量車銷售形成了鮮明的對比。
分析認為，以一輛三四萬元的小排量車來說，消費稅稅率的下降，對于消費者來說頂多只能夠節(jié)約下幾百元。即使現(xiàn)在消費稅有所下調，但幾百塊的“優(yōu)惠”根本不足以抵消昂貴的用車成本。由于國內停車費、過路費等用車養(yǎng)車成本較高，小排量車和大排量車的用車成本幾乎一樣，因此即使下調小排量車的消費稅，對該領域車型銷售的影響也是微乎其微的。
