國家發(fā)改委能源研究所所長韓文科日前接受媒體采訪時(shí)表示，燃油稅即將推出。值得注意的是，這也是權(quán)威專家首次改變了燃油稅“擇機(jī)”推出的說法。燃油稅的推出，對(duì)于有車族有何影響？又會(huì)給公交、出租等行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？
按稅率30%算，私家車開銷變化不大
目前，美國征收燃油稅的稅率是30%，日本是120%，德國是260%，法國是300%，現(xiàn)在我國海南試行的稅率為30%.
私家車主王先生給記者算了一筆賬，國家開征燃油稅，肯定會(huì)取消養(yǎng)路費(fèi)。養(yǎng)路費(fèi)每個(gè)月100元，一年下來就是1200元。如果開征燃油稅，按30%的稅率計(jì)算，汽柴油的零售價(jià)將在8元左右。王先生說，他每天最少跑30公里，100公里按10升汽油的油耗計(jì)算。一升汽油多掏2元，每天就要多掏6元，一個(gè)月就多掏180元，一年就要多掏近2200元。王先生認(rèn)為，與1200元養(yǎng)路費(fèi)相比，一年要多掏1000多元。但如果取消路橋費(fèi)，一年下來也在1000元左右，兩相抵銷變化不大。
但鄭州人和汽車俱樂部有限公司董事長陳鵬杰說，如果出臺(tái)燃油稅，稅率可能為20%至25%.屆時(shí)，養(yǎng)路費(fèi)和路橋費(fèi)免收，這對(duì)私家車來說可能是好事，特別是私家車中的代步車。但對(duì)商務(wù)用車肯定影響則較大，因?yàn)槠涿刻炫艿穆范唷?
公交等行業(yè)影響較大，會(huì)有配套舉措
對(duì)于開征燃油稅，鄭州市公交總公司有關(guān)人士認(rèn)為，國家沒有具體的政策出臺(tái)，現(xiàn)在還難以評(píng)論。目前公交公司有公交車4200多臺(tái)，其中汽柴油車輛占到一半左右。如果開征燃油稅，高漲的油價(jià)必將給公交公司帶來一定的經(jīng)營壓力。
出租車司機(jī)李先生認(rèn)為，現(xiàn)在國際油價(jià)跌得這么厲害，而我國的油價(jià)保持不降，現(xiàn)在再開征燃油稅，對(duì)于出租車這種每天狂跑的車輛來說影響較大。但是，屆時(shí)，國家肯定會(huì)出臺(tái)配套的舉措，如補(bǔ)貼等。
開征燃油稅可以有效降低運(yùn)輸成本
隨著國際油價(jià)近期持續(xù)下跌，市場對(duì)燃油稅推出的預(yù)期也開始不斷加強(qiáng)。對(duì)于開征燃油稅的好處，不少專家認(rèn)為，首先是促使人們提高節(jié)約意識(shí)——通過燃油稅可以提高油品價(jià)格，以此抑制成品油的消費(fèi)總量，提升能源的使用效率。其次是促進(jìn)社會(huì)公平——燃油稅能夠充分體現(xiàn)“多用油多交稅，少用油少交稅”的原則，這顯然要比養(yǎng)路費(fèi)更公平合理，而且可以有效避免行政亂收費(fèi)的問題。最重要的是，在國際經(jīng)濟(jì)不景氣的當(dāng)下，伴隨著燃油稅出臺(tái)和取消養(yǎng)路費(fèi)和路橋費(fèi)，可以有效降低運(yùn)輸成本，刺激國內(nèi)生產(chǎn)與消費(fèi)需求，從而有助于國民經(jīng)濟(jì)健康成長。
