4月20日，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任陳清泰在一個會議上建議我國設(shè)立中期燃油稅改革計劃，利用5-8年時間將燃油稅提高到世界其他國家燃油稅的平均水平，助推中國電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
建議中國電動車產(chǎn)業(yè)化前確定技術(shù)路線
“電動車應(yīng)該成為中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化方向，”全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任陳清泰出席“第六屆中國能源投資論壇”時表示，電動車帶動電池、新電機等一系列產(chǎn)業(yè)，將會成為未來20年至30年的增長極。
中國在進行電動車的研發(fā)探索時，支持了多種技術(shù)路線，包括混合動力、插電式等。陳清泰認(rèn)為：“在電動車發(fā)展進入產(chǎn)業(yè)化前應(yīng)對技術(shù)路線做出選擇，以純電動車、插電式混合動力電動車等作為電動車發(fā)展方向。”
陳清泰認(rèn)為中國發(fā)展純電動車有優(yōu)勢：中國擁有生產(chǎn)電動車電池的關(guān)鍵資源鋰和稀土；純電動車成本低；在汽車動力技術(shù)轉(zhuǎn)型過程中，中國在電動車技術(shù)的自主研發(fā)處于世界第一梯隊；電動車有可能成為中國自主創(chuàng)新的突破點，中國汽車做大做強的起點。
改革燃油稅促進電動車產(chǎn)業(yè)化
為了促進電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，陳清泰建議我國改革燃油稅。他認(rèn)為，與美國、英國、德國等國家相比，中國的燃油稅相對較低，直接導(dǎo)致節(jié)能的經(jīng)濟價值無法實現(xiàn)。
因此他建議：“設(shè)立中期燃油改革計劃，利用5至8年的時間，將燃油稅提高到世界其他國家燃油稅的平均水平。”
同時，陳清泰還建議放開小型低速電動車的限制，以低速電動車作為電動車產(chǎn)業(yè)化的突破口。
