眾所周知，作為公益性事業(yè)，城市公交承載著廣大市民基本的出行運(yùn)輸任務(wù)。然而隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和市民出行需求的日益旺盛，公交車車況差、車隔長(zhǎng)等現(xiàn)象也日益突出。對(duì)此，遼寧省政協(xié)委員王育忠在省政協(xié)十屆五次會(huì)議上建議，政府應(yīng)當(dāng)給予公交公司一定政策支持，對(duì)于購(gòu)置公交車的公司應(yīng)減免購(gòu)置稅。
為了更好地了解沈陽(yáng)市公交車運(yùn)營(yíng)的狀況，此前本報(bào)曾隨機(jī)選取了市內(nèi)的近50條公交線路進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)最短的公交線路車隔在4分鐘左右，而最長(zhǎng)的車隔時(shí)間達(dá)到了38分鐘。對(duì)此，王育忠委員認(rèn)為，城市公交發(fā)展不能簡(jiǎn)單地交由企業(yè)負(fù)責(zé)。“如今，省內(nèi)各市普遍沒有建立起城市公交的投入和補(bǔ)貼機(jī)制，為了解決眼前存在的困難，部分公交公司引入了外資或是民資等社會(huì)資本，在追求利潤(rùn)最大化的過程中，勢(shì)必會(huì)加大行業(yè)管理以及資源合理配置的難度。此外，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益較差、職工收入低、工作強(qiáng)度大，這些原因最終都形成了公交行業(yè)就業(yè)吸引力不強(qiáng)的狀況，甚至出現(xiàn)了因缺少司機(jī)而導(dǎo)致公交車不能全部上線運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象，這極大地制約了城市公交服務(wù)能力的提升。”
王育忠委員向記者透露道，下一步國(guó)家將下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的指導(dǎo)意見》，這無(wú)疑是為城市公交行業(yè)營(yíng)造了一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。“我建議政府應(yīng)當(dāng)建立起規(guī)劃、交通、公安以及建設(shè)等部門參加的聯(lián)合審批、驗(yàn)收工作機(jī)制，并將樞紐站、停車場(chǎng)以及首末車站等城市公交設(shè)施作為新建住宅小區(qū)、大型公共活動(dòng)場(chǎng)所等大型城建項(xiàng)目的配套工程，此外，政府還應(yīng)將城市公交發(fā)展資金納入城市公共財(cái)政體系，出臺(tái)城市公交財(cái)政補(bǔ)貼辦法，明確補(bǔ)貼的范圍、標(biāo)準(zhǔn)以及程序等問題。”王育忠委員告訴記者。“國(guó)務(wù)院辦公廳即將出臺(tái)的《意見》中提到，擬將對(duì)‘十二五’期間購(gòu)置公交車減免購(gòu)置稅，一旦政策出臺(tái)，希望政府有關(guān)部門能夠第一時(shí)間做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，確保政策的落實(shí)。”
