「摘要」進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進步和管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進入供應鏈年代。美國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主題，給出了物流趨勢的路徑，而精細物流、閉環(huán)物流、6西格瑪供應鏈、精細供應鏈、RFID等新概念、新技術(shù)，則對中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了直接的影響，成為不可忽略的問題。

　　21世紀物流發(fā)展充滿變化

　　進入21世紀，物流產(chǎn)業(yè)一個最有影響的變革，是電子商務模式給物流帶來的變化，電子商務發(fā)展等于對整個物流進行了一個重新定義的過程，對物流所有的環(huán)節(jié)和所有的方面都產(chǎn)生了革命性的影響。物流業(yè)必須在互連網(wǎng)爆炸性發(fā)展、競爭激烈的新經(jīng)濟環(huán)境下，發(fā)展速度、完美、客戶滿意的新概念。

　　由于任何企業(yè)都不能窮盡物流的地理范圍，而且物流企業(yè)與客戶之間也必須相互依存，因此，強調(diào)在變革中建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系成為2001年的主題。那么戰(zhàn)略伙伴關(guān)系怎么理解呢？第一是物流服務商與供應鏈服務需求商之間在不穩(wěn)定的經(jīng)濟中建立穩(wěn)步的關(guān)系；第二個是指在物流供應商之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。與供應鏈合作伙伴在不穩(wěn)定的經(jīng)濟中建立穩(wěn)步的關(guān)系，獲取足夠的知識和技巧以便在這個以技術(shù)為導向且快速發(fā)展的領域發(fā)展上述關(guān)系，而這對他們來說無疑是十分重要的，不僅是為了企業(yè)的成功，還為了企業(yè)能夠生存下去。

　　變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流、對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)必須自身變革，才能應對挑戰(zhàn)。這也是物流的魅力所在。

　　從量變到質(zhì)變－物流進入供應鏈時代

　　從物流發(fā)展歷程分析，物流思想經(jīng)歷了一個持續(xù)變革的過程。權(quán)威物流學者鮑爾索克斯教授對物流思想的演變過程做了總結(jié)：

　　50年代以前：強調(diào)運輸效率；

　　50年代：強調(diào)物流成本、客戶服務；

　　60年代：強調(diào)綜合外包；

　　70年代：強調(diào)運作整合、質(zhì)量；

　　80年代：強調(diào)財務表現(xiàn)和運作優(yōu)化；

　　90年代：強調(diào)客戶關(guān)系和企業(yè)延伸；

　　21世紀：強調(diào)供應鏈整合管理。

　　美國物流協(xié)會的兩次更名，則體現(xiàn)了兩次質(zhì)的飛越。1963年成立時，協(xié)會的名字是“實物配送協(xié)會”，1985年更名為物流管理協(xié)會，是由于運輸和配送增加了越來越多的內(nèi)容，這個職業(yè)從狹義的運輸和倉儲，發(fā)展到更廣的物流領域。21世紀的情形與當時的情形非常相似，物流與80年代初CLM更名時所處的同樣的重大變革的環(huán)境。在過去的10年甚至過去的5年間，物流職業(yè)的專業(yè)人員所包括的范圍越來越大，在企業(yè)中扮演的角色越來越關(guān)鍵了。物流的專業(yè)人員在組織內(nèi)部和組織外部與越來越多的人們打交道。物流專業(yè)人員的角色已經(jīng)發(fā)生演變，不僅包括物流的內(nèi)容，而且包括采購、生產(chǎn)運作、市場/營銷的功能。表明物流這個產(chǎn)業(yè)比原來的運輸和倉儲又擴大了、加深了，更注重管理技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級。2005年更名為供應鏈管理專業(yè)協(xié)會，表明了從物流到供應鏈的合乎邏輯的演進。

　　美國物流協(xié)會發(fā)布了最新的供應鏈管理的概念。按照CLM 供應鏈管理定義（SCM定義），供應鏈管理包括了對涉及采購、外包、轉(zhuǎn)化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應商、中間商、第三方服務供應商和客戶。從本質(zhì)上說，供應鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的供給和需求管理的集成。

　　從供應鏈管理的概念邊界和關(guān)系分析，CLM認為，供應鏈管理是聯(lián)系企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間主要功能和基本商業(yè)過程、將其轉(zhuǎn)化成為有機的、高效的商業(yè)模式的管理集成。它包括了上述過程中的所有物流活動，也包括了生產(chǎn)運作，它驅(qū)動企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的營銷、銷售、產(chǎn)品設計、財務和信息技術(shù)等過程和活動的協(xié)調(diào)一致。

　　21世紀物流和供應鏈前沿概念和技術(shù)

　　1、精細物流（Lean Logistics）

　　精細物流來源于精細制造，精細制造作為成產(chǎn)領域管理技術(shù)研究的成果，已經(jīng)取得了巨大的成功。精細物流所強調(diào)的是同步操作環(huán)境，循環(huán)時間壓縮，全過程的可視性，精確時點績效，過程的一致性和無缺陷。

　　2、6西格瑪物流 （6 Sigma Logistics）。

　　6 西格瑪物流是6 西格瑪在物流管理中的應用。6 西格瑪是過程設計和提高的方法，它的目標是在滿足客戶主要的質(zhì)量要求方面達到近乎完美的境地。它注重應用、結(jié)果和成功實施的要素等方面。

　　3、閉環(huán)物流與逆向物流（Closed Loop Logistics and Reverse Logistics）。

　　閉環(huán)物流的概念，是正向物流和供應鏈、逆向物流和儲存能力的集成。它主要應用在以下幾個方面：

　　售后服務、零部件更換（高科技產(chǎn)業(yè)）

　　未出售、未使用、廢棄物的回收

　　回召或有缺陷的產(chǎn)品

　　綠色產(chǎn)品的“保鮮”

　　4、精細供應鏈（Lean Supply Chain）

　　精細供應鏈的概念是精細原理與供應鏈結(jié)合，是對精細物流的進一步發(fā)展。精細管理為減少浪費、降低成本、縮短操作周期、提供強化的客戶價值從而增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提供了一種偉大的方法，在生產(chǎn)過程已經(jīng)取得就巨大的成功。精細供應鏈的基本計劃方法是設定企業(yè)目標，部門目標，操作目標，明確現(xiàn)有績效與目標值的差別認定，制定達到預期目標的時間框架和要求。

　　精細供應鏈的建立五個步驟：選擇工具、確定原則，制定戰(zhàn)略，明確價值，領先方法的適應性實施策略。它要求在精細供應鏈環(huán)境中創(chuàng)造產(chǎn)出文化，建立環(huán)境要素，最大限度避免非產(chǎn)出行為。精細供應鏈與6 西格瑪?shù)慕Y(jié)合，又在創(chuàng)造新的概念。

　　供應鏈績效考量

　　供應鏈實施的目的使增強企業(yè)的核心競爭力。但供應鏈實施的效果，應有客觀的體系。美國物流最新的發(fā)展，是將供應鏈管理與企業(yè)財務銜接，將供應鏈管理與財務表現(xiàn)的主要驅(qū)動因素連接，對供應鏈實現(xiàn)的績效進行考量。主要的財務指標包括收益、利潤和企業(yè)的資金利用率三個方面。主要方法是利用主要財務指標的差距作為尋找供應鏈過程、活動、任務提升的線路圖，并與主要操作績效指標對應，以案例研究探究供應鏈解決方案的真實價值，研究供應鏈總成本（操作支出+資本費用），使用財務指標建立供應鏈績效和有效性度量的目標。

　　領先的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)成功使用6西格瑪方法提高產(chǎn)出績效。在供應鏈過程中，這種方法同樣有效。從客戶協(xié)作到運輸，從采購到銷售（客戶服務），從員工表現(xiàn)到企業(yè)戰(zhàn)略的提升，均顯示出供應鏈績效的提高。

　　供應鏈績效考量－現(xiàn)金周期模型

　　現(xiàn)金周期模型，英文為Cash-to-Cash Cycle，其基本方法是將企業(yè)的應付款、存貨、應收款三個指標折算成以天為單位的數(shù)值，用存貨天數(shù)加上應收款天數(shù)減去應付款天數(shù)，得出的數(shù)值就是企業(yè)現(xiàn)金周期，數(shù)值越小，說明現(xiàn)金周期越短，企業(yè)盈利能力越強。根據(jù)北德克薩斯大學的研究，美國企業(yè)高水平的現(xiàn)金周期是就是62.1天，平均水平為81.7天，較低水平為96.8-185.1天。以零售企業(yè)為例，美國JC Penny公司的現(xiàn)金周期為26天，而戴爾的現(xiàn)金周期是－16天，也就是完全使用別人的現(xiàn)金在周轉(zhuǎn)，而且具分析戴爾的現(xiàn)金周期還有提升的潛力。

　　這種現(xiàn)金周期模型的優(yōu)勢是數(shù)據(jù)容易采集，從度量企業(yè)流動性的角度可以度量企業(yè)價值，應用貫穿供應商、制造商、銷售（客戶）的供應鏈活動，可以動態(tài)評估整個供應鏈的績效在上下游企業(yè)中的均衡關(guān)系?，F(xiàn)金周期提升的方法有延長應付款、縮短應收款、降低存貨水平三個，而通過提升供應鏈績效降低存貨周期是核心的方法。將整個供應鏈的成本降低，速度提高，可以使制造商、供應商和客戶的同時收益。

　　物流新技術(shù)－RFID

　　RFID作為一種成熟的技術(shù)，在物流和供應鏈領域的應用需要一個持續(xù)發(fā)展的過程。從技術(shù)發(fā)展階段分析，初始階段的任務是建設基礎設施，進行RFID的技術(shù)準備；然后是訂立標準。目前，美國和歐洲對RFID的技術(shù)標準已經(jīng)達成了一致；第三階段是技術(shù)創(chuàng)新階段，要使技術(shù)的成本不斷的降低，以適應大規(guī)模商業(yè)應用的需求；第四階段使規(guī)?；瘧?；第五階段使成本和績效的均衡，使技術(shù)發(fā)揮最大的產(chǎn)出。對于RFID在供應鏈中的應用使一個復雜的過程，因此，把它比喻成“與大象共舞”，形象地說明了技術(shù)的能力與掌握技術(shù)的挑戰(zhàn)性。

　　RFID在物流領域中的應用由美國國防部和沃爾瑪發(fā)起的，因此，在RFID物流應用方面，美國軍方的實踐再次吸引了物流業(yè)界的關(guān)注。美國軍方后勤保障的目標，使建立知識驅(qū)動的供應鏈保障體系，RFID的應用，是后勤保障的需要，而不是終極目標。作為一種現(xiàn)金的技術(shù)手段，國防部通過RFID在物流領域中的應用，使美軍的平均補給時間從33天降低到11天。

　　國防部在RFID應用方面，同樣充分利用了民間資源。它采用了商品電子編碼標準，按物品、小包裝、托盤、集裝箱分級使用標簽，在托盤、集裝箱、重點設備上使用主動（有源）標簽。但標簽的數(shù)據(jù)格式采用國防部的定制。從2005年一月起，美國主要戰(zhàn)區(qū)將全部引入RFID系統(tǒng)，并在2006、2007年在全部后勤保障體系實施RFID技術(shù)。

　　沃爾瑪是美國國防部的供應商，它的意義在于使美軍在任何戰(zhàn)場上，能夠“過上象在家里一樣的生活”。沃爾瑪實施RFID，也是分步進行的。2003－2004年，主要是標準和技術(shù)的準備階段，2004年在在托盤和紙箱層測試應用，主要是在與國防部的合約中使用RFID.目前在德州的配送中心的8 個供應商、7 個商店全部的紙箱和托盤上應用， 2005 年1 月，開始在前100 名供應商推廣使用。RFID的使用，并沒有排斥使用現(xiàn)有技術(shù)的供貨商。

　　供應鏈對中國物流的影響

　　1、把握供應鏈，提升核心競爭力

　　供應鏈是物流管理在深度和廣度方面的擴展。制造業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)都應重視供應鏈。

　　供應鏈取代物流，不僅是理論的發(fā)展，更是時代的變革。供應鏈對制造業(yè)所起的作用，應引起中國生產(chǎn)企業(yè)的足夠重視。同時，第三方物流企業(yè)掌握供應鏈技術(shù)，才能在市場上具有競爭能力。

　　而一個區(qū)域、一個城市的競爭力，則直接取決于產(chǎn)業(yè)競爭力，因此，供應鏈關(guān)系到區(qū)域競爭力。研究供應鏈發(fā)展趨勢，分析所處區(qū)域的供應鏈結(jié)構(gòu)，打造供應鏈服務基地，不僅關(guān)系到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，更涉及到未來區(qū)域競爭優(yōu)勢和可持續(xù)發(fā)展的深層次問題，因此，政府應組織力量，開展供應鏈戰(zhàn)略研究。

　　2、為新技術(shù)的發(fā)展做好充分的準備

　　RFID是全球物流領域最新的應用技術(shù)。RFID成為物流和供應鏈“速度”和“價值”實現(xiàn)的最先進的手段，因此，該項技術(shù)在物流領域有廣闊的應用前景。由于RFID具備從生產(chǎn)點到最終消費點的供應鏈的全程跟蹤、操作管理能力，能夠?qū)崿F(xiàn)物流操作工具的標識和操作（托盤、集裝箱）的自動識別，使倉儲管理、存貨管理、貨位指派監(jiān)督、供應商存貨管理、貴重商品管理等實現(xiàn)自動化，并可實現(xiàn)全程供應鏈安全監(jiān)控，因此，具有廣闊的應用前景。由于深圳處于國際供應鏈的起點，RFID在國際供應鏈的應用問題、實施RFID的成本與投入產(chǎn)出問題，將對深圳物流業(yè)在未來幾年產(chǎn)生重要的影響。因此，政府應加大投入，對物流新技術(shù)進行基礎性研究。

　　3、開展廣泛合作，擴大中國物流的國際影響

　　博鰲深圳物流大會，將成為中國目前為止規(guī)模最高、影響最大的物流大會，得到了國際物流界的廣泛參與。中國物流繼續(xù)擴大物流國際合作，承辦更多高水平的物流大會，引入更多的物流企業(yè)和機構(gòu)，建立物流對外合作網(wǎng)絡，擴大中國物流的國際影響。