【摘要】文章從物流管理的產(chǎn)生和概念入手，分析了當(dāng)今建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀，并針對目前所出現(xiàn)的問題，提出了建筑施工企業(yè)物流管理的措施。

　　【關(guān)鍵詞】物流 措施 施工

　　一、物流概念的產(chǎn)生

　　1.物流一詞的含義。物流（Logistics），我們稱之為“物流”的活動本身作為物質(zhì)資料流通活動的有機(jī)組成部分，自商品經(jīng)濟(jì)開始以來便已經(jīng)存在了。但是，將物流作為企業(yè)經(jīng)營的基本職能之一，對物流活動實施系統(tǒng)化的科學(xué)管理則是20世紀(jì)50年代前后的事情。

　　目前，我國使用的“物流”一詞，是日本語“物的流通”（意思是具有物理性質(zhì)的流通）的簡稱。英文原同是Physical Distribution（以下簡稱PD，PD也可直譯為實物分配）20世紀(jì)直接從日本引進(jìn)了“物流”詞匯，由于日本也使用漢字，物流一詞也就被直接引用過來。

　　20世紀(jì)70年代初，“物的流通”一詞又被簡稱為“物流”。“物流”作為一個新興詞匯不僅是“物的流通”的略語，而且也包含著新的內(nèi)容。隨著詞匯的變化，物流領(lǐng)域由過去的單純以機(jī)械化和省力化為對象，開始向以企業(yè)的管理為對象轉(zhuǎn)變，企業(yè)的物流管理意識初步形成。

　　對“物的流通（PD）”最一般的理解是，物流是商品流通的一個側(cè)面，與其相對應(yīng)的概念是商流，二者共同構(gòu)成完整的商品流通活動。商流的任務(wù)是完成商品所有權(quán)從賣方到買方的轉(zhuǎn)移，而物流的目的是完成商品實體從賣方到買方的轉(zhuǎn)移，克服商品在生產(chǎn)和消費之間存在的空間和時間距離，創(chuàng)造空間效用和時間效用。

　　物流的基本功能包括運輸、保管、包裝、裝卸。流通加工以及信息等活動。然而，物流并非上述功能活動的簡單疊加，而是以信息為中介構(gòu)成的有機(jī)整體，是一個系統(tǒng)。

　　2.物流的定義。盡管物流概念已被廣泛使用，但是，對于物流的理解會因所處的立場不同而有所差異。下面列出的是日本和美國的有關(guān)經(jīng)濟(jì)組織對物流概念所下的定義：

　?。?）美國營銷協(xié)會的定義（20世紀(jì)50年代）。物流是對從生產(chǎn)階段到消費或利用階段物資的移動及貨物處理活動的管理。

　　（2）日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會的定義（20世紀(jì)60年代）。物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費者的物理性轉(zhuǎn)移活動。具體是由包裝、裝卸、運輸、保管以及信息等活動組成。

　　（3）美國物流管理協(xié)會的定義（20世紀(jì)80年代）。物流是將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送達(dá)至消費地的所有流通活動。其內(nèi)容包括用戶服務(wù)、需求預(yù)測。情報信息聯(lián)系、物料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢棄物處理及倉儲管理。

　?。?）美國物流管理協(xié)會的定義（20世紀(jì)90年代）。物流是為滿足消費者需求而進(jìn)行的對原材料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始他到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。

　　在中國，為適應(yīng)物流管理發(fā)展的需要，原國家國內(nèi)貿(mào)易局組織部分專家、學(xué)者編寫了《物流術(shù)語》，這些物流術(shù)語已作為國家標(biāo)準(zhǔn)（GB／18354—2001）于2001年4月正式頒布，2001年8月1日起實施。在《物流術(shù)語》中，對于物流概念做出如下表述：物流（Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運。包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。

　　二、建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

　　1.對物流管理工作缺乏足夠的認(rèn)識。物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛的應(yīng)用在現(xiàn)代企業(yè)的管理之中，正在發(fā)揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業(yè)來看，目前卻仍有一部分施工企業(yè)物流管理缺乏科學(xué)性，系統(tǒng)性，甚至物流管理差距很大。損失浪費嚴(yán)重，企業(yè)處于半停產(chǎn)的邊緣。究其原因施工企業(yè)對科學(xué)管理重視不夠，特別是對物流管理的認(rèn)識沒有選到應(yīng)有的高度，存在模糊認(rèn)識。

　　2.物流管理的基礎(chǔ)工作薄弱。由于長期以來對物流管理的認(rèn)識不高，重視不夠。有些施工單位即使建立了一些規(guī)章制度，但當(dāng)遇到一些困難和挫折時這些措施和制度很難得到很好的貫徹和實施 而且外部市場的變化和企業(yè)內(nèi)部的改革都為這一管理工作帶來了難度，使非常脆弱的物流管理基礎(chǔ)更是雪上加霜。

　　3.施工企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系不穩(wěn)定。在建筑業(yè)傳統(tǒng)的采購模式中，供應(yīng)方與需求方之間的合作多是臨時性或短期性的，往往競爭多于合作。選擇供應(yīng)商成為建筑業(yè)傳統(tǒng)采購過程中的核心工作，供應(yīng)商的選擇消耗了施工企業(yè)大量的時間和精力。

　　4.物資管理體制落后，物流管理的觀念不明確。雖然不少施工單位對原有的物資管理體制進(jìn)行了改革，但并沒有真正理順體制，體制設(shè)計缺乏科學(xué)性、前瞻性，沒有考慮運用物流的管理原則，沒有從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)去整合和優(yōu)化。施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門仍是只承擔(dān)滿足施工物資需要的職責(zé)，而沒有去利用自身優(yōu)勢，把單純的采購保管業(yè)務(wù)，擴(kuò)展為采購、倉儲、配送、加工的全過程服務(wù)，提高供應(yīng)工作的附加值。

　　5.物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。由于我國企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕物流”，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，也有一定的基礎(chǔ)。但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購、運輸、倉儲、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統(tǒng)觀念，在計劃體制下形成的物流模式仍在影響著企業(yè)和社會生產(chǎn)。另外，由于體制的原因，項目在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費難以計算。

　　6.配置在物流部門內(nèi)部的設(shè)備和物流技術(shù)陳舊落后。服務(wù)水平低，滿足不了項目的需要。現(xiàn)在，我國一些建筑企業(yè)所擁有的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，仍處于2O世紀(jì)7O年代～20世紀(jì)80年代的水平，很多成熟的物流技術(shù)也未能采用。從總體上看，除了一小部分功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了世界先進(jìn)水平以外，其余大部分則相對落后，物流服務(wù)功能單一，服務(wù)能力跟不上現(xiàn)場要求。這些都大大影響了生產(chǎn)效率，提高了生產(chǎn)成本。

　　三、建筑施工企業(yè)物流管理的措施

　　圍繞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，引入物流管理思想，依據(jù)施工企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和改結(jié)合施工企業(yè)物管理的現(xiàn)狀，對癥下藥，融入現(xiàn)代物流管理思想，提出一些加強(qiáng)物流管理，降低工程成本的建議。

　　1.提高企業(yè)管理者的認(rèn)識。企業(yè)經(jīng)營者是物流管理的第一責(zé)任人。他既是決策者，又是組織者，他對物流的重視程度關(guān)系到企業(yè)物流管理的結(jié)果 所以必須提高企業(yè)管理者的認(rèn)識水平，從根本上加強(qiáng)物流管理，同時每個參與管理者也要提高物流管理的認(rèn)識。使物流管理工作真正納入企業(yè)的系統(tǒng)管理、科學(xué)管理之中。

　　2.供應(yīng)商共同管理庫存，減少資金的占用。在社會生產(chǎn)中，大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品鏈?zhǔn)孜蚕嘟?，因而現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商和采購商共同管理庫存。根據(jù)施工現(xiàn)場的物資材料流動快的特點，可合理選擇供應(yīng)商，依據(jù)施工計劃使生產(chǎn)所需的建筑材料由供應(yīng)商定時、定點、定量配送，定期結(jié)算，基本實現(xiàn)施工現(xiàn)場“零庫存”，可大大降低儲備資金的占用。

　　3.提高材料一次利用率。減少材料的二次加工。材料到了施工現(xiàn)場，由于規(guī)格尺寸與工程建設(shè)的要求不一致，需要進(jìn)行二次加工的工作量很大，特別是大型鋼結(jié)構(gòu)制作、大宗混凝土鋼筋配制等。隨著生產(chǎn)資料供給的社會化，市場競爭日益激烈。來料加工、定型定尺制作等以滿足客戶需要為前提的供應(yīng)形式已經(jīng)出現(xiàn)。使得施工企業(yè)從采購環(huán)節(jié)人手，通過變更采購要求，為企業(yè)增收節(jié)支。創(chuàng)造更多的效益的努力有了現(xiàn)實的可能。

　　在組織材料招標(biāo)采購時，結(jié)合工程施工預(yù)算所提供的材料質(zhì)量、規(guī)格和工藝要求。要求供應(yīng)商按照約定的數(shù)量、質(zhì)量和型號規(guī)格，組織生產(chǎn)或供應(yīng)。保證工程所需要的材料。一到現(xiàn)場就能投入施工生產(chǎn)。 不再進(jìn)行材料的二次加工。

　　4.與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。建筑產(chǎn)品的需求物資類型較少，品種相對簡單，而同一類型的物資使用量較大，所以與供應(yīng)商建立長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，限制供應(yīng)商的數(shù)量，不經(jīng)常變換供應(yīng)商，對于施工企業(yè)是非常有利的。比如，通過與供應(yīng)商建立長期伙伴關(guān)系，不再需要雙方詢價、報價的反復(fù)協(xié)商，減少了合同談判的費用和時間，降低了交易成本。

　　5.提高倉庫管理信息化水平。加強(qiáng)施工企業(yè)信息化建設(shè)，提高信息化水平，使得信息共享及時準(zhǔn)確的傳輸反饋成為可能，從而提高庫存的自我調(diào)控能力，實現(xiàn)施工物資從生產(chǎn)地到使用地的直接供應(yīng)，減少中間商和各倉庫之間的流轉(zhuǎn)過渡，加快了庫存物資的周轉(zhuǎn)，使得企業(yè)物流成本大幅度降低。

　　6.強(qiáng)化物流管理的基礎(chǔ)工作。企業(yè)應(yīng)對照國內(nèi)外物流管理的先進(jìn)水平和先進(jìn)經(jīng)驗。針對企業(yè)物流管理現(xiàn)狀存在的問題。找差距，查原因，訂措施，不斷完善改進(jìn)加強(qiáng)物流管理的基礎(chǔ)工作。努力推行現(xiàn)代化管理方法 加強(qiáng)物流管理手段的現(xiàn)代化不斷提高整體素質(zhì)。企業(yè)應(yīng)在生產(chǎn)、供應(yīng)、消耗環(huán)節(jié)推廣計算機(jī)信息管理，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)裝備，同時與之配套引進(jìn)各類專門人才，有針對性地搞好全員培訓(xùn)，這樣才能使企業(yè)物流管理上升到一個新的臺階。

　　四、結(jié)語

　　隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建立和完善，建筑企業(yè)必須改變過去計劃經(jīng)濟(jì)模式下的管理思想，采用先進(jìn)的物流管理方式，建立高效的物流管理組織機(jī)構(gòu)已成為必然的趨勢。所以，施工企業(yè)引入現(xiàn)代物流管理思想，加強(qiáng)企業(yè)的物流管理，對于企業(yè)降低工程成本，實現(xiàn)工程項目效益最大化，提高企業(yè)競爭力具有重要的現(xiàn)實意義。