【摘要】我國加入了WTO市場競爭更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是企業(yè)永恒的主題。文中以沃爾瑪為例論述找到一條適合中國國情發(fā)展道路的重要性。對照世界發(fā)達國家或地區(qū)企業(yè)物流的運作模式和中國企業(yè)物流的現(xiàn)狀，提出了中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　【關(guān)鍵詞】物流管理；結(jié)合實際；特色發(fā)展戰(zhàn)略

　　隨著市場競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。近幾年，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和市場對物流需求的激增，我國的物流產(chǎn)業(yè)得到了迅猛提升，物流作為“第三利潤源”的觀點已被大多數(shù)人接受，但總體來說，我國的物流業(yè)還剛剛起步。任何一個在成長壯大的企業(yè)也必須結(jié)合企業(yè)所處的環(huán)境和自身特點找到一條自己的路，這樣才能在激烈的競爭環(huán)境中立于不敗之地。企業(yè)如此，國家更是如此。所以從根本上說，要使我國的物流業(yè)健康發(fā)展，就必須堅持從我國實際出發(fā)，努力探索適合我國國情的物流發(fā)展之路。下面就以沃爾瑪在中國的發(fā)展態(tài)勢來論述這個問題的重要性。

　　1、沃爾瑪在美國的輝煌

　　沃爾瑪于20世紀60年代創(chuàng)建，在20世紀90年代一躍成為美國第一大零售商。在短短幾十年的時間里，沃爾瑪?shù)倪B鎖店幾乎遍布全世界，并以其優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)、驚人的銷售利潤、先進的管理系統(tǒng)而聞名全球。沃爾瑪?shù)木薮蟪晒Γc其卓越的物流管理思想及實踐密切相關(guān)，具體來說：

　　1.1靈活高效的物流配送系統(tǒng)

　　沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨特作業(yè)方式，沒有入庫儲存與分揀作業(yè)，進貨時直接裝車出貨。人力管理成本都大大降低。沃爾瑪逐步建立起一個“無縫點對點”的物流系統(tǒng)。

　　1.2物流信息技術(shù)

　　沃爾瑪建立了物流管理信息系統(tǒng)，采用POS機，建立EDI，建立QR.憑借包括物流條形碼、射頻技術(shù)和便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備在內(nèi)的信息技術(shù)，沃爾瑪如虎添翼，得到了長足的發(fā)展。

　　以上是沃爾瑪在美國本土的運作模式，他通常圍繞一個區(qū)域性配送中心密集建店，他的物流系統(tǒng)追求規(guī)模效應(yīng)，在美國他建立起高效、完整的物流配送體系。

　　2、沃爾瑪在中國的尷尬境地

　　近年來，全國80家沃爾瑪購物廣場和社區(qū)店共同推出1000多種特惠商品。公司還專門設(shè)計了以沃爾瑪標志性笑臉為特色的“特惠商品”店內(nèi)標識。沃爾瑪進人中國11年來，總是標榜“天天平價”，也從來沒有參與到中國超市的價格戰(zhàn)中去，但這一次，沃爾瑪卻義無反顧地推出大規(guī)模價格優(yōu)惠政策。為什么沃爾瑪在中國會出現(xiàn)局部盈利、整體虧損的僵局呢？這個問題值得思考，其實不難發(fā)現(xiàn)主要的原因就是在美國本土運行良好的物流不適合中國國情。

　　①在中國的分店布局極為分散，大部分商品幾乎完全是單店采購，致使物流配送中心處理能力不能充分利用，物流的規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮也受到了制約。配送成本上升，補貨時間也得不到保證。

　?、谛l(wèi)星通信系統(tǒng)在中國完全失效，沃爾瑪中國的物流配送效率難免大打折扣。

　?、叟c供貨商的關(guān)系亮出了紅燈。在中國，沃爾瑪與供貨商的摩擦卻一直沒有斷過。大多數(shù)本土供貨商目前在供應(yīng)鏈管理和網(wǎng)絡(luò)化物流配送體系的建立上可以說剛剛處于起步階段，很難匹配沃爾瑪時間管理。

　　在很多人看來，沃爾瑪是一個不敗的神話，但在中國這片遼闊的土地上，他也遭遇到了了以前所未有的難題，廣大的沃爾瑪人業(yè)正在積極探索，力圖在中國這個具有極大潛力的消費市場上繼續(xù)書寫他的燦爛明天。

　　3、中國企業(yè)的物流運作現(xiàn)狀

　　3.1企業(yè)物流的管理手段落后

　　企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時在物流運作中也缺乏對EDI、條形碼和掃描等先進信息技術(shù)的應(yīng)用。

　　3.2企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念

　　我國在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)通常是依靠自己的資源進行自我調(diào)整，更沒有將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

　　4、中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略

　　4.1加強物流學科建設(shè)。加快人才培養(yǎng)

　　進一步加強物流學科建設(shè)，解決理論和實際結(jié)合問題，加快人才培養(yǎng)，仍是我國高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當務(wù)之急。

　　4.2創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境

　　中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要扶持、引導物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進先進裝備。

　　4.3加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

　　加快多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化綜合物流中心的建設(shè)，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調(diào)集自有資金外，重點要引入市場競爭機制，堅持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。

　　4.4積極使用高科技物流設(shè)備

　　改善物流管理技術(shù)在積極發(fā)展物流的同時，應(yīng)大力推廣計算機、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術(shù)等。

　　4.5企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略。

　　任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。

　　4.6締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，不失時機地與合適的供應(yīng)商、儲運商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，同時又實現(xiàn)互惠互利。

　　5、結(jié)語

　　可以肯定的是，物流并不會像生產(chǎn)企業(yè)一樣直接創(chuàng)造利潤，而是從內(nèi)部縮減成本，在整體上達到提升利潤的目標。沃爾瑪?shù)膶嵺`充分證明了物流成為繼原材料資源、人力資源之后的企業(yè)第三利潤源。經(jīng)濟分為生產(chǎn)和流通兩大領(lǐng)域，物流是屬于流通領(lǐng)域的一種經(jīng)濟活動。改革開放前，我國長期“重生產(chǎn)，輕流通”，嚴重抑制了經(jīng)濟增長的內(nèi)在活力，制約了我國的健康發(fā)展。改革開放后，流通產(chǎn)業(yè)受到重視，為我國經(jīng)濟的持續(xù)增長做出了重要貢獻，我國物流業(yè)要想取得長足的發(fā)展，必須借鑒國外的先進經(jīng)驗，但不能照搬，我們要走出一條有中國特色的物流發(fā)展之路。