世界巨頭搶灘中國自貿(mào)模式海淘仍要征行郵稅

8月20日，上海市自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)管委會(huì)和上海市信息投資股份有限公司，分別與美國亞馬遜公司簽署關(guān)于開展跨境電子商務(wù)合作的備忘錄。三方的合作內(nèi)容包括：建設(shè)跨境電子商務(wù)平臺(tái)，為境內(nèi)外客戶購買亞馬遜境外網(wǎng)站和中國網(wǎng)站商品提供服務(wù)；建設(shè)物流倉儲(chǔ)平臺(tái)，作為亞馬遜全球采購和銷售商品的重要物流樞紐，并為中國企業(yè)出口商品配送全球提供物流倉儲(chǔ)服務(wù)，打造輻射全球貿(mào)易的物流中心；利用自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)金融創(chuàng)新政策，優(yōu)化亞馬遜公司融資結(jié)構(gòu)，合作開展跨境電子支付。

全球第二大電子商務(wù)企業(yè)亞馬遜落戶上海自貿(mào)區(qū)的消息，昨天成為跨境電子商務(wù)圈熱議的話題。獨(dú)立電商戰(zhàn)略分析師、紐約時(shí)報(bào)專欄作家李成東認(rèn)為，世界巨頭搶灘中國跨境電子商務(wù)，給眾多想跨境買賣商品的企業(yè)和個(gè)人帶來了更多選擇，也給中國企業(yè)帶來眾多挑戰(zhàn)，縮短了國內(nèi)跨境電商成長(zhǎng)的窗口期。

自貿(mào)模式海淘仍要征行郵稅

亞馬遜國際零售高級(jí)副總裁迪戈·帕森提尼說，今后中國消費(fèi)者不僅可以在亞馬遜中國買東西，也可以在亞馬遜其他網(wǎng)站上買東西。一是通過美國亞馬遜網(wǎng)站專門針對(duì)中國消費(fèi)者的鏈接進(jìn)入，有中文說明，人民幣標(biāo)價(jià)；另一種則是通過上海自貿(mào)區(qū)的跨境通導(dǎo)購平臺(tái)進(jìn)入，該平臺(tái)由上海市信息投資股份有限公司下屬的東方電子支付有限公司運(yùn)營(yíng)。

也就是說，亞馬遜在跨境通平臺(tái)上兼有“直郵”、“自貿(mào)”的模式。前者是消費(fèi)者購買境外商品，通過國際運(yùn)輸發(fā)送，直接送達(dá)境內(nèi)消費(fèi)者；后者是境外商品入境后暫存自貿(mào)區(qū)內(nèi)，消費(fèi)者購買后以個(gè)人物品出區(qū)，包裹通過國內(nèi)物流送達(dá)境內(nèi)消費(fèi)者。

但海關(guān)工作人員介紹，上海自貿(mào)區(qū)并不打“免稅價(jià)格戰(zhàn)”，通過自貿(mào)模式海淘，仍要按個(gè)人物品行郵稅征稅。據(jù)介紹，通常消費(fèi)者購買的海外商品有17%的增值稅，10%到30%不等的進(jìn)口關(guān)稅，個(gè)別還有一些消費(fèi)稅，稅率平均在40%左右，而行郵稅統(tǒng)一定在10%，比一般商場(chǎng)還是優(yōu)惠不少。

海淘周期縮短沖擊代購

亞馬遜海外網(wǎng)站可以直郵中國的消息一出，喜愛海淘的消費(fèi)者們紛紛表示充滿期待，運(yùn)輸周期大大縮短無疑是最大優(yōu)勢(shì)。幾乎每個(gè)月都要海淘的徐小姐說，以前海淘運(yùn)輸周期多在兩三個(gè)星期以上，慢的話需要兩三個(gè)月。而東方電子支付有限公司總經(jīng)理王鵬介紹，亞馬遜與“跨境通”開展合作，已經(jīng)從今年6月底開始試運(yùn)行，成交了1000多單，實(shí)現(xiàn)了訂單無紙化申報(bào)、直達(dá)系統(tǒng)自動(dòng)審單、數(shù)秒內(nèi)放行。在測(cè)試時(shí)，在美國亞馬遜網(wǎng)站下單，貨品直郵到中國，到消費(fèi)者手中，大概只要7到10天。

電商戰(zhàn)略分析師李成東認(rèn)為，電商巨頭著手跨境平臺(tái)建設(shè)，對(duì)于著眼跨境的電商新企業(yè)來說，危機(jī)感撲面而來?？缇畴娚痰拇翱谄谠絹碓蕉蹋瑢?duì)于創(chuàng)業(yè)者來說，執(zhí)行力再牛也趕不上“風(fēng)口和時(shí)間窗口期”重要。

但是，從事跨境電商創(chuàng)業(yè)的錢明先生認(rèn)為，巨頭介入并不代表小企業(yè)沒有機(jī)會(huì)。他認(rèn)為，亞馬遜雖然借由上海自貿(mào)區(qū)實(shí)現(xiàn)中國消費(fèi)者全球購，但是無法省卻“行郵稅”。“熟悉海淘流程的消費(fèi)者肯定還是會(huì)自己貨比三家，當(dāng)然亞馬遜方便、快捷，對(duì)于海淘初學(xué)者來說，多了一個(gè)很好的選擇。”

亞馬遜借全球購?fù)粨綦娚虘?zhàn)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國游客包括中國居民通過海淘各種方式買回來的物品，一年銷售額在800億元到1000億元左右。

除了亞馬遜，今年5月，阿里宣布與美國電商物流公司ShopRunner達(dá)成合作，中國用戶可直接通過阿里平臺(tái)訂購海外商品。此外，國內(nèi)的我買網(wǎng)、京東等電商都已經(jīng)把目光定準(zhǔn)這一市場(chǎng)，京東上線了“海外購”頻道，蘇寧也有“全球購”，順豐也利用自己的物流優(yōu)勢(shì)推出“海溝豐運(yùn)”。地方政府方面，寧波等城市已經(jīng)在上海之前，開始試行跨境電商平臺(tái)和優(yōu)惠政策。

深圳遞四方信息科技集團(tuán)市場(chǎng)部劉經(jīng)理表示，亞馬遜此番在跨境電子商務(wù)上的大手筆，將對(duì)國內(nèi)海淘市場(chǎng)以及國內(nèi)電商巨頭產(chǎn)生重大影響。“藍(lán)海瞬間變紅海；差異化、個(gè)性化、供應(yīng)鏈整合，將是中國大、小進(jìn)口電商的唯一選擇。”

作為一家美國企業(yè)，亞馬遜在中國的電商混戰(zhàn)中并沒有占到便宜。賽迪顧問互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理耿巖認(rèn)為，亞馬遜此番借上海自貿(mào)區(qū)實(shí)現(xiàn)全球購，更大程度發(fā)揮其龐大的跨境物流體系優(yōu)勢(shì)，以及健全多樣的國際產(chǎn)品渠道，這也許將是它和阿里等中國本土電商展開新一輪競(jìng)爭(zhēng)的撒手锏。