自7月1日起，自行車、電動自行車等非機動車輛將免交車船稅（6月12日《人民日報》）。照理說，這應當受到社會很大的好評才是�？墒枪P者注意到，社會反應卻很平淡。這是為什么？
中國是世界自行車第一大國。中國自行車協會數字顯示，目前全國自行車保有量達4.7億輛，其中普通自行車4.2億輛，電動自行車5000萬輛。可現在騎自行車在中國許多城市被當作一種落后的交通方式，城市交通大多考慮的是小轎車如何普及，擴建城市道路的時候，機動車道擠占了自行車道，在城市行駛的自行車越來越不安全、不方便。
在這種情況下，人們交自行車稅越來越不情愿。這幾年來，自行車稅在有些地方早已有名無實。如北京，在2004年初就取消了自行車稅。理由是自行車稅的稅款總量不大，但征稅的成本偏高。
可是在國外，自行車卻是另一番景象。法國巴黎市政府今年夏天將實行“自行車城市”計劃，準備在市內修建1000多個自行車租賃站，為市民提供幾乎免費的自行車租賃服務。類似對待自行車的國外城市還有里昂、倫敦、都柏林、悉尼和墨爾本等。
面對著國外一些城市對自行車的大投入，如果我們不再重視這些工作，有一天自行車這個環(huán)保的交通方式也會成為歷史。這絕對不是我們愿意看到的。
